從前天開始，國內的新能源汽車市場可以說是炸開了鍋，原因就是理想汽車公佈了其在11月份的銷量成績——13485臺，這個數字可以說是很普通但卻不簡單。畢竟從2019年年底交付首批車型到現在，短短不到兩年的時間，理想汽車便完成了從零到月銷過萬的突破，對於一個造車新勢力來說，如此快速的成長表現，確實是足以讓人感到意外。

同時憑藉著13485臺的成績，理想ONE也是再次創造了多個銷量紀錄，諸如是再次打破了自己的單月交付量紀錄，同時也成為了中國品牌新勢力中首個單車月銷量過萬的車型。並且按照往常的銷量資料來看，理想ONE不出意外還將成為中大型SUV領域中的銷量第一名，這從側面反映了，在中高階豪華車市場中，理想ONE的認可度以及選擇率變得越來越高。

而理想ONE成功的背後，除了理想汽車一直以來致力於打造的優質服務體系以外，同時也離不開它那出色全面的產品實力。諸如在純電模式盛行的新能源市場中，理想ONE創新性地使用城市用電、長途發電的全新電動模式，也就是我們所說的增程式動力系統。以理想ONE為例，在擁有245kW/455N·m強勁動力的同時，最高NEDC續航還能夠達到1080km，並且還可以透過燃油來進一步補給，有效解決了“里程焦慮”的問題。可以說，理想ONE開創了這一動力模式的先河，並且在其帶領下，加入增程陣營的車企越來越多，比如嵐圖汽車。

接著就是在座椅配置方面，以往的多座SUV車型往往都是採用7座配置，僅考慮載人能力，而不考慮舒適性，第三排座椅往往會略顯雞肋。而理想ONE則是基於市場反饋，率先開創了電動“2-2-2”座椅的先河，並且憑藉著5030/1960/1760mm，軸距2935mm這樣出色的尺寸資料，帶來了寬敞、舒適且實用的空間表現，即使是應對二、三孩家庭需求都沒有大問題，從而受到了廣大家庭使用者的一致認可，並且逐漸將電動六座模式變為了整個行業的用車標準。

還有較為流行的多屏方案，在理想ONE上市之前，汽車領域中還沒有出現多屏內飾這種概念。除了傳統的液晶儀表盤+中控屏的配置以外，當時最為流行的應該就是特斯拉帶領的“Pad”化潮流。所以理想ONE內部配備的四塊大屏一經亮相，在市場中可是掀起了非常高的討論熱度，同時也奠定了如今大屏化、多屏化潮流的基礎。並且憑藉著不斷進行OTA升級的舉措，理想ONE的智慧化程度也是一直走在市場前沿，諸如全車語音互動功能，在四音區功能的加持下，坐在後排的老人和小孩都能夠輕鬆調節，非常方便好用。

最後在外觀顏值方面，顯然理想ONE顯然也是拿捏住了廣大消費者的真實需求，它並沒有像其它廠商那樣一來就採用大膽創新的未來科幻元素，而是將現代感和新能源化很好地結合在了一起，展現出了一種大氣精緻的輕奢、家用風格，諸如車頭的大尺寸燻黑矩形中網，匹配貫穿式LED燈帶，僅從視覺效果上便展現出了充足的氣場，同時也為理想ONE帶來了較高的辨識度。

總結：理想ONE上月銷量成績確實堪稱是賣爆了！但結合售價以及產品實力來看，不得不承認這應該是意料之中的事情，只是沒有預料到它會來得這麼快。當然，作為一個自主品牌，且售價超30萬，它能取得如此突出的表現，既堅定了理想汽車現有的發展思路，又為其它自主品牌衝擊高階市場提供了一個很好的帶頭作用，確實值得點贊，期待理想汽車未來越來越好。