最近一個朋友想要下定坦克300，發現現在排號到20W+，提車至少等到明年5月份。最後很惆悵

的

問了一句：到底值不值？

值與不值，這真的是很私人的問題。有的人買車是剛需，手裡預算並不少但是時間等不及；有的人買車只是玩，即使手裡預算足夠充裕買價格更高的車，但可能都不會退訂坦克300。

當然，如果剛需又實在喜歡，二手市場也是

不錯

渠道。但去二手市場轉一圈，發現更誇張：二手車價格普遍比官方售價貴1-2萬元；而限量版本的坦克300賽博朋克版，訂單的轉讓價格最高至2。5萬-3萬元，比普通版更誇張。

為什麼坦克300可以實現溢價。深層原因是晶片供應不足；再者跟產品息息相關，2。0T發動機配合採埃孚8AT變速箱，越野三把鎖等，還有一系列的實用配置不容小覷；車型設計好看、價格20萬左右在大眾接受範圍內， 這是產品成為爆款的核心優勢。

其實很好理解火爆邏輯，要麼高價選Jeep牧馬人、要麼選擇品控有待考量的北汽BJ40。貼上了“越野”和“精緻”的兩個標籤，是坦克300能熱銷的原因。

但又不好理解，畢竟很多車型暗自叫苦：明明我比TA做的豪華，品牌也強，但就是夾在中間活不下去，這樣的例子很多，比如大眾威然。

延續這個思路，坦克品牌後來的產品優勢也逐漸清晰。廣州車展上，

坦克

500開啟預售20分鐘不到，訂單已經破萬了。官宣數字更驚人：坦克500，開啟預售20分鐘，訂單破1。3萬臺。

要知道這是一款售價超過30萬的越野車，排隊排到2。5萬+的提車號，難以想象。但轉頭看看產品又覺得情理之中：肌肉感十足的外觀和豪華質感內飾，3。0T自研V6動力，擁有忠粉的哈弗H9為坦克500背書，這些底氣支撐，使得預售價定在33。5萬-39。5萬的車型節節高升。

坦克700也是如此。

定位中大型SUV，體型要比坦克500大一號。內飾氛圍同樣以豪華和質感為主，旗艦級產品必然會選擇頂尖總成，坦克700不出意外的話會搭載3。0T+9AT的組合，到時候又是緊俏產品。

坦克品牌無疑是2021年車市的奇蹟。這好像回到了十年前哈弗H6初上市時火爆的場景，之後10年間將SUV銷冠收入囊中；又好像是日系越野車的策略，畢竟在國內加價的車型中，豐田硬派越野是主流。

憑藉普拉多、陸巡等LC系列車型，豐田成為了全球第一大越野製造商；日產也在Y61、Y62車型的推動下，成為了中東越野一霸；除此之外，埃爾法、賓士G63等車型，也是“加價”現象的收益者，甚至特斯拉在給第一批Model S定價的時候就說過：有些品牌在中國市場定價之後獲得的利潤，是歐美市場的數倍之多。

坦克品牌的火爆現象，是一門學問。你可以說它是因為品類的優勢，也可以說是營銷策略的成功。無論如何，這對於市場遇冷的汽車產業來說，確實有啟發意義。