在上海車展火了一把的金康賽力斯，這不又迎來好訊息，

12月2日，賽力斯釋出了全新高階品牌AITO，

中文擬命名為傲圖，

並亮相了品牌首款車型。據悉，新車定位中型豪華SUV，是首款搭載華為Harmony OS智慧座艙的車型。

釋出會還展示了其首款使用增程式技術的中型SUV車型，按工信部備案資訊，名稱為華為智選問界 M5，計劃搭載華為HarmonyOS智慧座艙。智慧座艙是華為基於自主研發系統HarmonyOS，為車輛主機與其他智慧終端連線並共享資訊的車機系統。

不過，此資訊一發布，網友關心的並不是強強聯手或產品本身的技術，而是一面倒的差評，真像保時捷，並稱“看到了眾泰的感覺！”。

不知道從什麼時候開始，山寨風格在汽車市場也已經開始愈演愈烈，但是似乎抄襲者一直都是

這樣想的：“在普通的道路上行駛時一般的車輛都是一個方向盤，四個輪子，一臺發動機，唯一區別的只有車輛的外觀，而對於車輛的外觀，根本談不上模仿和不模仿，只能夠說是在一定的範圍之內進行參考與借鑑”， 山寨界風起雲湧！試想廠家領導如果看到此等評論不知是啥心情。

華為在之前一直聲稱自己只為車企提供智慧出行解決方案，自己是不造車的。而在不久前的華為開發者大會上，餘承東卻說“華為要造車”了。

按照規劃，除了上述中型豪華SUV外，AITO還規劃了中型豪華純電SUV、中大型豪華SUV三款全新車型，據瞭解第二款車型即中大型豪華SUV將於明年釋出。此外賽力斯計劃明年與華為共建超過千家旗艦店和體驗中心。

值得一提的是，對於AITO首款車型，華為寄予厚望。華為消費者業務CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東在影片連線中表示，“華為把30多年在通訊、ICT領域積累的核心技術來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。”他表示，HarmonyOS將在今年底、明年初實現上車。

而賽力斯（輪值）總裁許林也表示，賽力斯的目標是5年內進入第一梯隊，成為全球新能源汽車TOP3的品牌。只是理想很豐滿，現實估計很骨感。資料顯示：華為智選SF5自4月上市以後，隨後幾個月的資料開始有所下降，據公開銷量資料顯示，7月的時候賽力斯一度回落到94輛，這與媒體報導的“4000”、“6000”訂單量相差較大。

雖然定位為增程式中型SUV的賽力斯SF5沒有同級競爭對手，但24。9萬-33。9萬的價格區間卻有很多可替代的純電車型。要知道，同為增程式電動車的理想ONE，售價也不過32。8萬。而理想ONE不僅定位比賽力斯SF5更高、個頭更大，而且也更有賣相。若非增程式電動車不買，市面上的同價位純電動、插電式混動車型更是比比皆是。價格更便宜的威馬EX6、質感更出色的極狐阿爾法T和甚至特斯拉Model Y都比賽力斯SF5更有競爭力。而無論產品力還是品牌影響力，上述車型無一不強過名不見經傳的賽力斯SF5。

前路漫漫，道阻且長，行則將至，做則必成。從AUTO到AITO，只有一個字母之差，差別的是智慧化、智慧化的體驗。此次華為把在30多年在通訊、在ICT領域積累的核心技術，來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。但是騾子還是馬，市場表現會啥樣，就讓我們一起來拭目以待吧！