在這次的廣州車展上，全新一代斯巴魯BRZ已經確定了明年春季引進，而全新一代寶馬2系也在此期間正式上市，兩臺跑車都是雙門四座的設計、前縱置後輪驅動佈局。
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斯巴魯BRZ的售價目前有訊息稱會在33-35萬元這個區間，但不排除還有加價的可能，而寶馬2系的售價為29。98萬元，雖然價格便宜但會有諸多的選裝配置，所以它們的最終價格是比較接近的。
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那麼兩臺車應該怎麼選呢？今天教授就來對比一下。
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BRZ是斯巴魯跟豐田合作的產品，結合了兩家品牌的技術特點。老款斯巴魯BRZ堪稱保值神器，當年不到30萬的價格現在二手車市場還有人掛20萬在賣，可見它在國內的產品力和稀有程度。
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寶馬2系雖然是寶馬的入門級跑車，但得益於短小的車身尺寸，所以比大哥4系和8系的操控都要靈活。寶馬2系還有適合兜風的敞篷版和賽道利器M2高效能版，車型具有多面性。
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一臺跑車的車身尺寸和比例很大程度上決定了它的先天特性。
斯巴魯BRZ車身尺寸的長寬高分別為4265/1775/1311mm，軸距只有2576mm，整備質量1286kg。新車延續了老款的底盤架構，不過對車體進行了強化，使車頭的彎曲剛性提升了50%，而整車的扭轉剛性也增加了50%。
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寶馬2系車身尺寸的長寬高分別為4556/1838/1405mm，軸距達到了2741mm，整備質量1765kg。新車基於寶馬的CLAR後驅平臺進行打造，懸掛採用了與寶馬3系相同的前雙球節後多連桿結構。
兩臺車相比之下，斯巴魯BRZ的車身尺寸小重量輕，所以操控更靈活，而寶馬2系軸距長後座空間更大，高速行駛時的穩定性會比較好。
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斯巴魯BRZ整體內飾設計延續了老款的風格，功能的操作邏輯以實用性為主，只是在這基礎上增加了幾塊螢幕，對於BRZ的使用者群體來說，這種變化不大的升級反而是最沒錯的。在智慧化配置上，斯巴魯BRZ新增了EyeSight安全系統，車機支援AppleCarPlay以及AndroidAuto互聯。
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寶馬2系的內飾則保持了寶馬一貫的高水準，整體的車廂用料和質感看齊寶馬3系，是運動與豪華感相融合，不過對於2系這種個性化的小跑車來說，這個套內飾還是有些過於普通。新車在iDrive車機系統等科技配置的表現上會比斯巴魯BRZ更好，前排還標配了運動桶形座椅。同時寶馬還提供了MPerformance的外觀套件、HarmanKardon音響系統等高階配置可以選裝。
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動力部分是全新斯巴魯BRZ升級最大的地方。發動機從原來的2。0L變成了2。4L自然吸氣水平對置四缸發動機，繼續配6速手動和6AT變速箱，最大馬力達到了230匹，峰值扭矩為249牛·米，發動機的最高轉速提升到了7500rpm，0-97km/h的加速時間達到了5。7秒。
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寶馬2系這次只帶來了動力最入門的225i版本，搭載熟悉的寶馬B482。0T低功率發動機配8AT變速箱，最大馬力只有184匹，峰值扭矩為300牛·米，0-100km/h的加速時間只有7。5秒。這個版本的動力完全突破不了2系的底盤極限，好在後期還會引進M240i3。0TV6的版本，相信那才是最佳搭檔。
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由於老款斯巴魯BRZ和寶馬2系的外觀設計早已烙印在車迷心目中，所以全新一代車型出來時其實都飽受爭議。
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全新斯巴魯BRZ的外觀更加迎合主要的北美市場，JDM的味道被極度弱化，但不得不說，斯巴魯BRZ在跑車的元素上處理得更加高階了。像豎狀的大燈、誇張的空氣動力學套件以及更突出的寬體，已經有了些超跑的味道。
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全新寶馬2系並沒有採用跟寶馬4系相同的巨型雙腎中網，還是延續了經典的進氣口形狀，不過頭燈和尾燈的造型的確還需要時間適應。新車車頭佔據了更多的車身長度，而後懸垂又不算短，所以營造了整體車身視覺重心更靠後的姿態，這能獲得不錯的尾箱容積，且GT跑車的味道更濃了。
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顯然，斯巴魯BRZ是給追求純粹駕駛感受的車迷準備的，它有著輕量化和靈活的車身、自然吸氣大排量、改裝方案多以及手動擋加持。而寶馬2系可以適應更多的使用場景，因為它有豪華品牌的身份、內飾的做工用料更有質感、且在舒適和實用性上沒有犧牲很多。兩臺跑車的調性其實是明顯不同的，所以自然也就適合不同的人群了。