地平線副總裁兼車載智慧互動產品總經理張宏志
［上海車展高階訪談］4月19日，以“擁抱變化”為主題的第十九屆上海國際汽車工業展覽會開幕。
車展期間，地平線副總裁兼車載智慧互動產品總經理張宏志接受了汽車產經網專訪。
當汽車行業迎來智慧時代，產業鏈重構也是大勢所趨。開啟地平線的朋友圈，比亞迪、長安汽車、長城汽車、東風汽車、廣汽集團等主流企業都與其有深度合作。近期釋出的一系列重磅車型——智己、UNI-K、廣汽傳祺GS4 PLUS等，也都搭載了地平線的技術。
為什麼這麼多車企選擇與地平線合作？
張宏志表示，現在與地平線合作的上汽、長安等企業，合作模式都包括成立一個聯合實驗室，共同定義問題，共同找答案，共同往前探索去解決，而找到的問題和答案已經取得的成績會在量產車上量產出來。
“我們這一代人，都在用著自己最大的努力，最大的力量推動一個智慧化時代往前走，這就是非常巨大的球，我認為每一家公司都是勢單力薄，只有大家合力坐在一起，共同往一個方向去推，那個球才稍微往前走一步，但是隻要整個智慧化時代稍微往前走一步，勢能起來了以後，創造的價值就會非常大。”
當軟體定義汽車的時代來臨，當算力正在慢慢取代馬力，汽車行業所迎來的智慧時代，也將重新開啟它新的發展模式。
以下是訪談實錄：
汽車產經：首先請您介紹一下展臺上地平線帶來了哪些新的產品和技術？
張宏志：
本次地平線提供了一個整體性的智慧化解決方案，我們叫做全場景整體智慧方案，車內外聯動是典型特徵，因為我們要解決的問題在於給使用者提供一個足夠好的智慧化產品，這個智慧化產品有兩個特徵：一個是車外的自動駕駛，一個是車內的智慧座艙。從根本上來講，自動駕駛的價值是在於越來越多釋放人的時間，把人的腦力思考從開車這件事情中釋放出來，而智慧坐艙在於把時間釋放出來之後，更好的產生附加價值，典型的就是讓人得到更好的休息。
這次是基於地平線的晶片，包括征程二代到征程三代，包括征程五代到現在開始定義征程六代，基於我們的晶片提供整車智慧化的解決方案，我們這次主要的核心點在於全車的智慧化產品。
汽車產經：具體的新技術有哪些呢？
張宏志：
其實我們的新技術分成三類：
第一，在於把計算資源瓶頸開啟的晶片。我們會基於征程三代晶片為車外智慧駕駛提供更多的解決方案，包括Mono、Pilot和FSD，還有一個是基於智慧座艙釋出了Halo3。0，這是核心晶片一類的。
第二，在於演算法。從我們對整個行業的預判和整個智慧化發展的預判來講，我們認為整個座艙在接下來的發展中需要上百個演算法的。目前來講，在上一代Halo2裡面支援了50個演算法，這次Halo3我們支援100個。
第三，我們全線升級了開放賦能的平臺和工具，把AI的開發效率再次大幅度的做了提高，從我個人實際的工作感受來講，我認為會有50%以上的提高。第三，我們全線升級了開放賦能的平臺和工具，把AI的開發效率再次做了大幅度提高，從我個人實際的工作感受來講，我認為會有50%以上的提高。這個提升主要源於兩點：一個是算力的解放，整個晶片計算生產力的解放；二是開發工具的升級，提升了整個開放賦能的效率。一個生產力的解放加上生產工具，把整個效率提高以後，我認為很快就會迎來整個智慧產業爆發式的升級，而這是一個很大的標誌性的點。
軟體定義汽車的時代真的來臨，軟體工程師使用工具，然後在AI的晶片上開發沒有以前那麼難了，不會像我們在原來的時候。我們為什麼要去創業，是因為我們發現這個問題要被解決掉，需要創造一個新的公司來解決。我們自己在公司工作的時候，也會依然受到很多的限制，但是我們自己切身的感覺到這些限制在逐漸的消失，軟體定義汽車時代真的來臨。
第二，整個從計算資源，晶片的算力到演算法的發展，BI演算法的發展，包括到整個AI開發工具提高的效率，能夠極大快的加速到整個智慧化中，從感知到認知到決策這些環節非常多的細節問題會被修正掉，所帶來的力量就是機器人的時代很快就會到來，所以說我認為車的智慧化程序被按下了加速鍵。
汽車產經：您也是負責車載智慧互動產品的，您剛剛介紹了Halo3，關於這個產品的合作落地情況是什麼樣的？
張宏志：
Halo的本意來講是一個光環，我們認為整個智慧化的發展、演進的瓶頸其實是計算資源問題，軟體起到延伸的作用，解決核心問題在於計算算力的晶片，但是再往外的價值呈現出來的會是軟體的價值，所以我們從合作的角度來講，我們在你所看到的長安UNI-T、UNI-K和廣汽的GS4 PLUS，包括我剛剛參加完戰略合作簽約的江汽集團，整個都搭載了地平線座艙的能力。所以說從合作的角度來講，我們跟很多車企都是一個偏向於深度聯合合作的方式，所以我們拿到落地的機會是比較多的。今年2021年，將近會有幾十款車把整個座艙落地下去。
汽車產經：今天我也是看到傳祺GS4 Plus智慧座艙他用的是咱們的Halo3是嗎？
張宏志：
他用的Halo2。
汽車產經：其實地平線跟很多主機廠和企業都有深度合作，您覺得這些企業看中地平線的原因是什麼？
張宏志：
我個人覺得是在於整個產業，整個汽車行業對整個智慧化的認知已經逐漸達到了一個非常高的水平，對於整個智慧化的核心能力、核心所面臨問題的認知已經越來越深刻了，從這一點上來講，他們就會選擇在這個產業裡面更早一批解決了這些問題，意識到了這些問題，並探索出來找到解決方案的玩家作為合作伙伴，然後一起面向未來，更好的解決這些問題。
地平線在2015年開始創立的時候，我們就有一個核心的思路和想法，就是在於把AI的技術能力落地到AI晶片裡面，讓整個AI晶片在整個感知和決策和交付方面能夠提供算力做加速。這個價值經過地平線過去五年的相關摸索，我們產出了一些產品，比如說晶片、Halo這些解決方案，還有天工開物整個賦能平臺，車企看重地平線的就是大家整個的認知是對齊的，大家面臨同樣的問題域，這是第一個。
第二，我認為車企看中地平線的是地平線解決智慧化底層問題的決心和所取得的一些經驗，因為這樣可以共同走向未來。
第三，我認為車企看中地平線的是地平線開放的整個能力、心態和整個合作的方式，我認為最後一點，車企會和地平線在整個快速量產和合作中能夠共同把這個事情往前推進。
汽車產經：現在也有很多車企選擇投資晶片公司，在您看來原因是什麼呢？
張宏志：
我個人認為是大家對這個問題的認知越來越對齊，越來越有共同的認知，解決整個智慧化往前發展中的問題，特別是深層次的問題，包括計算資源不足的問題，以及演算法持續的往前創新，整個演算法達到世界級的才能解決的問題，整個開發的過程要是足夠高效率的，這些問題是難以由一家公司解決的，非常需要整個產業界、行業進行開放、合作、共贏式的合作才能推動。
我有一個感覺，我們這一代人，都在用著自己最大的努力，最大的力量推動一個智慧化時代往前走，這就是非常巨大的球，我認為每一家公司都是勢單力薄，只有大家合力坐在一起，共同往一個方向去推，那個球才稍微往前走一步，但是隻要整個智慧化時代稍微往前走一步，勢能起來了以後，創造的價值就會非常大，而這個價值更多的程度就是新的機器人時代的來臨，能夠把人的時間，把人從體力勞動，從低附加值的勞動中解放出來。
汽車產經：現在智慧時代產業鏈也跟著變革了，地平線現在的商業合作模式是什麼樣的呢？
張宏志：
我們的商業合作模式其實是一個非常開放的生態合作方式，地平線追求的是要成為這個行業底層的賦能者，我們的使命是要賦能萬物，讓人的生命更加的安全和美好，我們就要成為一個底層賦能者，甚至說商業模式就是一種開放共贏式的開放模式，助力智慧汽車未來草木繁榮。從目前來講，我們和行業產業合作來講，地平線就是底層的技術能力提供的技術供應商。從合作的角度來講，核心的合作方式是在於把我的能力開放給到車企，讓車企具備AI能力，推動這個時代往前走。
不管是在上汽、長安，我們合作的時候都有一種合作的方式是成立一個聯合實驗室，共同定義問題，共同找答案，共同往前探索去解決，而找到的問題和答案已經取得的成績就會在量產車上量產出來。
汽車產經：比如說拿您最擅長的車載智慧互動產品為例，在這麼多車上搭載使用，每一款產品怎麼來做，你們怎麼和主機廠做個性化他們自己產品匹配呢？
張宏志：
這個世界不是非黑即白，是五彩斑斕的，每款車也是這樣的，每款車是做這款車的人和買這款車的人，在很多精神層面，很多共同的喜好、愛好追求層面共鳴的結果。整個汽車行業裡面，在做一款車的時候，汽車產業裡頭，關於這個車型有非常多有想象力，有創意，有產品力的人，把自己的聰明才智放在一款車上，所以每款車做出來都是適合他的，對他產生深度共鳴的人。這個裡面來講，我們要實現不同的產品和不同的創意和想法的時候，核心受限制的點是在技術，整個合作過程當中，地平線透過晶片，透過我們的Matrix？、Halo解決方案，把共性底層的技術問題解決掉了，再透過開放賦能的工具鏈和開發者社群和開發者平臺，我把每一個汽車，每一款車中個性化、差異化的那些智慧化的功能，我把能力給到了產業裡面，由他們來做到充足靈活的定製。我們在已經發布量產和在這次車展上搭載了地平線Halo能力的車企上，有非常大的差異性，但是對於適應的人群都有好玩的東西。比如說在UNI-K上做的事情，和廣汽GS4PLUS做的事情就截然不一樣，但是每一次都是對那個人群呈現出了好玩的部分。
汽車產經：這部分是你們主導還是主機廠主導的？
張宏志：
整個的底層技術能力的建設和開放是地平線貢獻，而整個產品定義、產品創意、互動體驗的創意以及相關的開發是由主機廠來做到的。
汽車產經：現在像特斯拉、通用還是自己在做智慧互動，他們是做自研，不是合作，你怎麼評價這些企業和產品呢？
張宏志：
我個人這樣認為，我們站在不同智慧化的時代發展的時候，每個階段所面臨的問題和困難都是不一樣的，當前這個階段很大的部分在於我們的技術問題、技術瓶頸沒有被突破，沒有被開啟，但是這個階段很快就會過去，伴隨著地平線從J3走向J5、J6這只是兩年時間發生的，讓我們清晰的預判到未來兩年內技術往前進步，跨過那個鴻溝是可見的。技術的鴻溝被跨過去以後所帶來的就是產品以及互動體驗和整個智慧化的差異化蓬勃的發展，我認為這個蓬勃化的發展是需要很多很多人的智慧，他的創意，他的能力，他的貢獻。所以我認為整個是一個開放式的，共贏式的合作方式，是能夠更快的給消費者，給到客戶，給到產業帶來價值，而不是單純封閉式的。