現如今，10萬元以內的入門級SUV已是一片紅海，很多國產品牌都在該領域內持續發力，可礙於哈弗M6、傳祺GS4、長安CS55 PLUS等“老將”穩坐市場，很少有新車型能夠脫穎而出。

不過隨著12月的到來，各大品牌相繼公佈11月銷量成績時，我們發現有一款新車型終突破了層層圍堵，獲得了非常讓人驚喜的市場資料。

該車就是在今年9月才剛剛上市的五菱星辰，由於前期預熱工作比較到位，所以首月就賣出了9498輛，在隨後的10月中更是斬獲了10332輛的好成績，然而在剛剛過去的11月裡，該車更是獲得了前所未有的銷量成績，11月15603輛，上市短短3個月時間累計賣出35433輛，更何況這是自主品牌密集發力的市場，它卻能夠闖下一片可觀的格局，實屬成功的典範。

當然，一款車型若是上市首月銷量表現可觀，或許是前期預熱環節所產生的化學反應，但連續3個月節節走高，一定是產品本身打動了消費市場。五菱星辰的成功，宏觀點說，是讓使用者以更低廉的價格，或許到更有品質的體驗。

細化來看，五菱星辰的內外飾設計造詣，我們不多贅述，只簡單提幾個吸引人的特點：

其一，配色新穎，除了一款紫色外，其餘車型均採用雙色雙身設計，並且提供的車漆顏色，青藍、青綠、暖茶均比較“文藝”，能夠給人一種很清新的視覺感受。有了黑色車頂的“壓制”下，雖很鮮亮但又不失穩重，再加上一系列精緻的細節設計，似乎很輕鬆地便精準拿捏到使用者的審美。

其二，做工用料考究，座艙內部的菱格打孔皮質座椅能夠彰顯一定的高階感，同時在中控位置還加入了金屬拉絲材質的飾板以及筆直的貫穿式空調出風口設計，使得肉眼看上去簡約大氣且具備滿滿的精緻度，不誇張地說，從佈局到用料再到整體風格都已跳脫出10萬元SUV應有的範疇，質感更像是一臺二三十萬元的產品。

除此之外，該車還加入了尺寸達到1002/800mm的全景天窗，為車內提供充足的採光同時進一步優化了整車的空間感，2750m的長軸距足足比同級長安CS55 PLUS長了100mm，並且星辰的後排地臺是完全純平，即便滿載狀態中間位置的乘客也可以輕鬆地找到舒服的姿勢。

比同級長了一截的軸距以及完全平整的地臺，意味著五菱星辰具備更為舒適的乘坐體驗。

同時五菱星辰不僅僅是在空間上領先同級，內部的靜謐性也是如此，整車共有42處聲學包覆蓋，肉眼看不到的地方均經過了NVH最佳化，當車門窗緊閉時，能夠體驗到如臥室一般的靜謐性，鬧市區中在車內完成工作或是休息均不會受到太多影響。

要知道在市場中，10萬以內SUV很少會針對NVH做出如此全面的最佳化，而五菱星辰車內靜如臥室般的靜謐性無疑會提升使用者的使用體驗與被動高階感。

1.5T+荷蘭KONI FSD減震閥/可變懸架

機械配套，1。5T+CVT/6MT是同級中較為主流的動力系統，並且108kW的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩能夠提供給駕駛者在超車時足夠的信心。

或許星辰的動力表現不是同級最強，但整個機械素質卻是同級中數一數二地存在，畢竟它是同級唯一一個配備荷蘭KONI FSD高效能減震閥的車型，可變懸架可調節懸架的軟硬力度，再加上高造詣的底盤調教，使其兼顧舒適與操控趣味。

至於科技智慧配置，五菱星辰同樣如此，搭載Ling OS靈犀系統能夠近乎完美地將人、車、家三方互聯，並且配備了多種智慧娛樂、智慧導航以及AI語音互動等車聯網功能，最重要的是還支援全場景OTA升級，這能夠讓智慧科技功能時刻保持最鮮活的狀態。

除此之外，一些基礎的配置也十分豐富，比如360度全景影像、行車雷達、自動駐車、藍芽鑰匙、無鑰進入/啟動、遠端啟動、256色氛圍燈等均沒有缺失，進一步將最佳化使用者的使用體驗。

事實上，國內汽車市場發展至今，雖然每一個領域都有著豐富的產品可選，但競爭最激烈的領域仍然是10萬級SUV，有著層出不窮的新品以及多款穩定釣魚臺的“老將”，能夠從這之中脫穎而出可以看得出，五菱星辰的確實力不俗，而這也源於該車符合審美的外觀調性、越級的內飾營造、出色的空間以及過硬的機械素質，再結合五菱一如既往“低廉”的售價，起售僅為6。98萬元，頂配9。98萬元還不足10萬，符合五菱一貫倡導的“人民需求什麼，我們就造什麼”的宣傳語，當人民在高品質基礎下需求高性價比產品時，五菱星辰應運而生，所以上市3月賣出35433輛完全不奇怪，未來隨著時間的沉澱，或許還會有著更可觀的市場表現力。