日前，《機動車執行安全技術條件》國家標準第2號修改單釋出，規定要求2022年1月1日出廠的新車都要安裝汽車“黑匣子”EDR系統，它類似於飛機“黑匣子”，可以記錄事故發生前、發生時、發生後的車輛執行狀態，為後期調查、取證提供真實的原始資料。

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關於汽車安裝黑匣子其實很多消費者呼聲非常高，因為此前特斯拉剎車失靈事件在網上鬧得沸沸揚揚，加上特斯拉官方提供的資料又並不完整，因此也存在非議，在網路上引起軒然大波，或者歸根結底是特斯拉的“單踏板模式”引起的駕駛員誤操作。當然，以上僅是筆者個人推測，同樣並無實證。

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不過話又說回來，特斯拉的“單踏板模式”本質上就是能量回歸機制，直接把車主鬆開電門的行為直接改成了剎車行為，這種錯誤理解駕駛員的意圖，特斯拉“單踏板模式”明顯是有違背駕駛習慣的，不管你把“單踏板模式”吹上天也好，也不能否認它已違背了駕車習慣和操作邏輯。

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那麼，明年1月1日起，所有出廠新車均要安裝EDR系統，它作為一個行車記錄器，可以有效保證整車的行駛資料，可以保護車企或駕駛員雙方的利益。

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以後車輛發生嚴重安全隱患，如果有黑匣子EDR系統記錄車輛動態，車企作為強勢一方再也不能和以前一樣“店大欺客”，再也不會分分鐘教你做人，起訴車主造謠，希望EDR系統是一個保護雙方的一個功能。

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其實說到這兒，在國外市場，2019年美國上市的新車中99%都安裝了EDR系統；而在中國市場，目前已經有了長城汽車、小鵬汽車等多家自主車企逐漸在多款新車中安裝了EDR系統。

那麼，EDR系統和我們日常安裝的行車記錄儀有啥區別？區別可大了，我們日常安裝的行車記錄儀，裡面的影片資料是可以刪除的，可以人為後期刪改，而EDR系統即EventDataRecorder，它相當於汽車記錄器，它可以監控汽車發動機、制動器、方向盤轉向角、變速箱執行狀態、車輛行駛速度，安全氣囊等狀態。

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所以說，行車記錄儀只是記錄外界的交通事故，而EDR系統是監測整車的行駛狀態，以及駕駛員操控車輛後的反饋結果，因此說，行車記錄儀是防外，而EDR系統防內的。

寫到最後，對於2022年1月1日出廠的新車都要求安裝EDR系統，對於這樣的做法，你認為值得點贊嗎？歡迎大家一起討論。