日前，理想ONE車主在苦等數月之後，終於等來了OTA3。0版本的推送，其中最受車主關注的自然是導航輔助駕駛系統NOA3。0，升級了該功能，理想ONE可以實現如高速路段點對點的導航輔助駕駛，引導駕駛員出入匝道、推薦駕駛員變道、根據限速智慧調節車速，同時還能識別錐桶、三角牌、匝道、雙實線、虛實線、實虛線以及對車輛進行接管等。

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而在該功能推送之前，理想ONE只具備L2級輔助駕駛功能，相較於蔚來、小鵬的NOP和NGP智慧駕駛輔助系統，理想ONE在智慧駕駛輔助方面是相對落後的，但隨著此次NOA導航輔助駕駛系統的上線，它也和蔚來、理想等對手處在同一起跑線上。

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此外，OTA3。0版本升級還包括了車機系統，理想同學等功能進行了最佳化，包括：可將預設音樂媒體設定為網易雲音樂、新增導航快捷指令詞、新增鎖車自動關窗功能、限速提示、遠端空調等，智慧化程度得到了進一步提升。

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但比較遺憾的是，本次OTA更新之後，2021款使用者將可開啟「導航輔助駕駛」功能，而2020款使用者只新增「視覺泊車」功能，這也再度引發了2020款車主們的不滿。2021款理想ONE在5月份上市，售價33。8萬元和34。8萬元，僅比舊款貴一萬塊錢。雖然外觀內飾並沒有太大改動，動力系統也是和老款一樣，但是在輔助駕駛系統軟硬體和配置上進行調整和升級，新增/升級了AD高階駕駛輔助系統、高德HD地圖、雙“征程3”晶片等多項配置。而本次OTA3。0版本升級也讓新老車型之間的差異進一步，老款車主開啟的是視覺泊車功能，新款車主獲得的是導航輔助駕駛系統NOA3。0。

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但這也是目前理想沒法解決的問題，因為理想ONE有些硬體無法升級，比如搭載的NOA導航輔助駕駛系統的硬體和後三合一電機，由於車身上的安裝硬點及線束都產生了很大的變化，技術層面沒法解決，也沒法為使用者進行安全的升級，此外2021款方向盤也是為NOA而設計的，按鍵數量及邏輯有所改變，線束無法與2020款相容，因此也無法升級。

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點評：隨著導航輔助駕駛功能的開通，理想ONE的智慧程度進一步提升，據透露理想汽車的NOA功能不會單獨收費全系標配，因為目前的電動車中，特斯拉的完全自動駕駛FSD需要花選6.4萬元（含硬體）選裝的，而小鵬汽車XPILOT3.0以及蔚來的自動駕駛系統NAD則使用按月開通、按月付費的訂閱收費模式，這樣看來，理想還是很厚道的。