MPV是上汽大通MAXUS G10的好，還是歐諾S、五菱榮光更棒？
Hi，不曉得親愛的朋友們有沒有掛念在下呀？首先在這兒先衷心地感恩大家的光顧，然後請出今天的主題：我們知道，MPV車型車身高、用途廣，而且用作出差代步都是比較貼心的，同時受到了越來越多小清新的信賴。以下主要站在較為客觀中肯的獨特視覺為小姐姐們細緻地講解這款大眾認可的且顏值不低的MPV車型吧，它們都是本人用車體驗的各種心得的分享。瞧瞧這裡面有沒有你忒喜歡的MPV吧！
No1：上汽大通MAXUS G10（起步價低至13。98w起）
關於上汽大通MAXUS G10的銷量情況：在上汽大通加持下，上汽大通MAXUS G10推出市場以來其表現無疑是相當犀利的，與此同時，上汽大通MAXUS G10價格是比較親民的，並且獲得了一批又一批小姐姐的信賴與稱讚。公開資料顯示，最近上汽大通MAXUS G10的表現進步相當大，自信地賣掉了0。18萬部的好成績，取得了MPV第17名的好成績，成為了汽車市場上的最耀眼的新星之一，碾壓了“many many”MPV領域的佼佼者。我們知道，上汽大通MAXUS G10還存在許多待改善之處，不過我仍然堅信上汽大通MAXUS G10的實力還是可以算得上是實至名歸。原因在於上汽大通MAXUS G10的有的放矢的實力是咱們均看在眼裡的。並且無論是效能方面還是經濟燃油性等方面都可以說是壓倒性地打敗了好多奢華車型。在下覺得如果上汽大通MAXUS G10接下來一如以往地埋頭苦幹的話，相信它很快就會在這樣一個複雜多變的國內市場中打敗所有對手。
上汽大通MAXUS G10的外觀設計特別帥氣且大氣，車漆相當耐磨，而且上汽大通MAXUS G10的光彩奪目的腰線從車頭部分一直貫穿到車尾部位，上汽大通MAXUS G10的外觀設計絕對可以給到滿分的啦。另外，車頭標緻的風格顯得特別有既視感，再有彎彎曲曲的多條腰線從前翼子板處延伸至C柱，使上汽大通MAXUS G10的視覺感覺更加清晰，非常流暢且性感，與流光溢彩的led閃亮大燈結合得天衣無縫，很靠譜。
身材部分：上汽大通MAXUS G10的前後排的空間位置確實很寬敞的，令大多車主都感到特別欣慰，比其他同價位的MPV要出彩，而且儲存面積的“style”也蠻科學，實用性確實強的。上汽大通MAXUS G10的尺寸大小是5168毫米*1980mm*1928mm，即使後排坐足好多正常體重的美少女都不會很擠。由此可見上汽大通MAXUS G10對於家用MPV而言是毫無問題的，這點很不錯。並且上汽大通MAXUS G10的後備箱的空間非常實用，能夠塞進很多行李。實用方面堪比大巴，本人感到比較鍾情。
動力部分，許多小姐姐都感覺上汽大通MAXUS G10還是相當好的，因為它能在短時間內衝出224匹的超凡動力，變速箱採用了市場主流的8擋手自一體，總體而言，上汽大通MAXUS G10的動力效能都是十分平穩。並且上汽大通MAXUS G10匹配的是鋁合金的發動機，可以起到縮小體積的最佳效果。此外，上汽大通MAXUS G10的排量版本無疑是非常靠譜的，上汽大通MAXUS G10只有渦輪增壓發動機：它的排量為2。0T，經多方查詢得知，最新款的上汽大通MAXUS G10的排量版本有2。0T。
中肯點評：在下認為由上汽大通精心打磨的上汽大通MAXUS G10，在19萬左右的MPV的領域內已經算是超有特點的喇。新款的上汽大通MAXUS G10真的是徹頭徹底優化了，瞧上去好似一隻帥氣十足的老虎一般。使人難以忘懷。其次，內部表現也是上汽大通MAXUS G10的最大的競爭優勢，在座椅上坐著還有好多剩餘的位置，並且它也較耐開，這絕對也是上汽大通MAXUS G10的最明顯的競爭力。
再者這款上汽大通MAXUS G10的燃油經濟性也是很值得消費者們點讚的：這或許因為上汽大通廠家的油耗控制技術的精度提升的必然結果吧，所以更加匹配更多打工群體的用車需要。在許多情況下，在下上下班通勤的情況比較多，有時走走停停的場景也會稍微多一些，值得一提的是，瞧著如此笨重的上汽大通MAXUS G10，整體油耗也沒有我原來想象中的那樣高，百公里耗油數值達到9L左右，油耗是相當出眾的，在MPV車型想必也能夠稱得上是顏值最高了。因而作者君是比較滿足的。身邊的朋友們都不由自主地說上汽大通MAXUS G10的油耗表現是相當讚的，但可能夏天開空調的話油耗會更高一點。就小編這個支出不大的學生來說，僅僅湊些談戀愛開支，就夠許多天的油錢了。所以現在開著上汽大通MAXUS G10的途中不用老是想著油耗的事啦。憑良心而言吃油越少就越值得買。即使調教時間並不特別長，但作者君相信上汽大通MAXUS G10出了磨合期之後，其耗油量必定還會更低。
車主點評：【不太滿意之處】在下感覺上汽大通MAXUS G10的懸架部分還是相當生硬的，即便整車的操控感會更加穩定，不過當過泥濘路時，明顯感受到車子在振動。如果是上了年紀的乘客在裡面坐著，pp很可能會比較難受的。另外，還有些許不滿意的是，在上高速過程中胎噪很麻煩，特別遇到坑窪不平或者陡坡的路況就更加明顯了，此外，加速的時候感覺油門踏板的位置偶爾會振幾下，另外，1。上汽大通MAXUS G10內飾的塑膠臭味現象比較難受。2。藍芽裝置有時候出現沒網路的狀態，3。近光燈在雨天路況視野效果比較模糊，
車型2：歐諾S
外觀概述：新款的歐諾S抓住了青年消費者的虛榮心，尤其符合作者君的審美。歐諾S的前臉炯炯有神，非常能打動我，中網大小適中，瞧上去十分犀利，同時巧妙地加入了許多家族特點的元素，大燈的科技感非常犀利，瞅上去感覺十分高階。它的車身的側面部分排列了一盞盞整齊的LED大燈，車側的腰線相對比較有特色，“龍鬚”從B柱部位緩緩延伸，一直延伸至車子的尾部位置，忒有運動感。同時歐諾S的光澤度很棒，很是耐磨。簡直就是最完美。歐諾S的尾部特別圓潤，並且尾燈還採用了燻黑的風格，看上去相當有氣勢，因此，越來越多小夥伴都覺得歐諾S的外觀還是比較打動人滴。我的上司原來買入這輛歐諾S就是由於相中它外觀造型去的。
當小編手裡的可支配的零花錢不很充裕的時候，往往會去終端店試車，目前在下感覺現款的歐諾S隔音效果倍兒好，開著相當安靜，雖然歐諾S的質量那麼重，還這麼長，但是操控還是比較不錯的。
第3款車型 五菱榮光 5。09萬~5。76萬
外觀點評 五菱榮光的整個輪廓對於我來說算是比較相中的，十分灑脫的，前格柵十分緊隨當前的潮流的導向，而且五菱榮光的底盤也是非常的絲滑的，高速轉彎平穩且流暢，操控非常靈活。側部的線條配上無比炫酷的車身，修長且協調，此外，新款的五菱榮光似乎要秉承的是性感+年輕化的路線，其尾燈熠熠生輝，同時又保留了高貴氣質。使整個車子散發了令人陶醉的凌厲感。許多人也覺得五菱榮光也是當前最流行的一款MPV了。
內飾亮點 我對五菱榮光的內飾是比較認可：內飾用料非常足，除此之外，五菱榮光的方向盤的重量很適中，握感也十分舒服了，精準的調校，使轉向和過彎過程更加流暢。此外，五菱榮光的駕駛位的座椅靠背是特別柔軟的，內部的貼合度也非常棒的，座椅的內部的填充物大多是手感柔軟的物料填充而成，在下感覺五菱榮光的座椅就是相當愜意的。在下買來大多是用來做中小型迎接的，客戶都說坐在裡面感覺忒舒服。而且五菱榮光截止目前也並沒有覺察到一點點的異味情況。而且車內的噪音幾乎是聽不到的。故此長時間的陪伴都是安全可靠的。
動力情況 動力絕對是瞬間即到的。一踩油門的瞬間，加速效果一下子就噴發出來了。同時深踩油門時還有比較明顯的推背感，降噪細節也十分好，日常不深入觀察的話，是幾乎聽不出來發動機裝置的介入以及退出的，舒適度等細節也相當棒。另外，因為我平日主要以代步為主，所以無須對它的動力系統做過多的改進。
車友點評 瞅起來感覺忒憨厚。五菱榮光的車頭位置很長，車頭大燈造型獨樹一幟，亮度是沒問題的。並且五菱榮光的中網的燻黑的設計無疑是比較帥氣的，銀色的鍍鉻條也十分吸睛，與底部的裝飾條交相輝映，看上去比較時尚與漂亮，此外，五菱榮光的輪轂“style”也非常好看的，大小也很適中，造型比較不錯。大氣高階，且不張揚也不自卑。側部的線條也非常漂亮的，下面的輪胎的造型也忒高貴，就感覺有種明顯的高階的氣氛油然而生。五菱榮光跑起來靜音！滿意，當然滿意，牌子響亮，平時開著也很舒服，舒適性很不錯，我從小就喜歡車，現在拼搏終於是買上了五菱榮光，駕乘舒適，開著也是特別爽，特別有老闆級別的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的很多需求。總體而言，五菱榮光的價格還是比較接地氣的，高配的五菱榮光“竟”低於5萬軟妹幣，自從入手了五菱榮光以後筆者經常會出去逛逛。
小編點評
今天大致介紹了上汽大通MAXUS G10、歐諾S以及五菱榮光，其中廠商指導價相對最低的是歐諾S，緊接著是五菱榮光，相對較高的是上汽大通MAXUS G10，正如你所知，有時候不同車型的售價的確是比較大的。經查證後得知，上汽大通MAXUS G10終端最低價需要14。08w大元，而歐諾S和五菱榮光則低至4。29w、4。29w，不知各位看上上汽大通MAXUS G10還是五菱榮光呢？