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要說在汽車行業裡，有哪些口碑不錯的中國品牌，那麼吉利絕對算得上一個，先不說其今年推出的幾款高階產品，哪怕是對於自家的入門車型，吉利也是“平起平坐”，許多新款車型的上市也為大家帶來了不少驚喜，這其中就不得不提吉利的帝豪家族了。超過300萬用戶，是帝豪家族至今交出的答卷，也是中國品牌在這個級別前所未有的成績，其實力可見一斑。

今年4月，為了保持帝豪家族在市場上的活力，吉利推出了新一代帝豪S，本以為憑藉著親民的售價，這款車可以延續帝豪家族的“銷量奇蹟”，可是就最近的市場表現來看，吉利帝豪S的銷量不僅沒有往上突破，反而大幅下降，甚至達到了“腰斬”的地步。那麼吉利帝豪S是有啥槽點嗎？為何它的銷量越來越差呢？我們今天一起來看看。

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外觀上，儘管吉利帝豪S採用了“科技吉利4。0”的家族式設計，但整體的造型看起來還是普通了些。前臉採用了較為簡約的直瀑式進氣格柵設計，兩側狹長的大燈組搭配三段式進氣口，整體造型還算時尚。值得一提的是，帝豪S前保險槓下方兩側採用的是真實導流孔，目的就是想讓車輛的運動感更強。

車身側面的造型相信不少人會覺得十分熟悉，因為這款車的側面設計還頗有些吉利帝豪GS的味道，但車頂線條在B柱之後便呈現下滑姿態，結合窄後窗以及精悍短小的車尾，看起來雖然跨界風格十足，但也使得車內的採光不太好。尾部的設計也沒有那麼強烈的視覺衝擊感，但短小精悍的尾部搭配上兩側尾燈中間燻黑的飾條，運動氛圍感還是線上的。

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進入車內，吉利帝豪S的內飾設計算不上新穎，但和同價位的合資車型相比，還是有著十足的誠意。整款車除了全黑配色外，還新增了一款紅黑雙拼配色，使得整個座艙空間更有活力。雙10。25英寸全液晶儀表與中控大屏的組合為全系標配，營造的科技氛圍感十分到位。同時，車內還保留了部分實體按鍵，消費者在使用時也可以更加便利，易於盲操作。

在空間方面，吉利帝豪S的表現同樣不輸同級別的其他車型。一體式運動座椅的造型非常吸引年輕消費者，乘坐包裹感也良好，但就是座墊有些短，支撐性不是很好。進入後排，無論是頭部空間還是腿部空間，帝豪S都有著超越同級的表現，中部地臺也比較平，整體的乘坐體驗感很棒。唯一不太好的地方就是後排座椅在放倒後不能形成完全的平面，容積也不是出色，只能算同級別一般水準。

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在動力部分，吉利帝豪S全系車型均採用了1。4T小排量渦輪增壓發動機，在如今動不動就1。5T、2。0T的汽車市場中，這樣的動力表現實在算不上太突出，也無法滿足部分消費者的動力需求。傳動系統方面，這款車提供了6擋手動變速箱以及CVT無級變速箱兩種選擇，可滿足不同消費者的需求。

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總的來說，單看吉利帝豪S這款車是沒有什麼太大毛病的，除了動力不夠強勁之外，其餘各方面表現都很不錯。搭配十萬左右的價格，價效比也很高。按理說這樣的車銷量應該不會差，但為什麼吉利帝豪S銷量不增反降呢？

很大一部分原因就是因為這一細分市場優秀的產品太多了。像哈弗H6、長安CS75PLUS在今年都紛紛推出了新款，帝豪S與它們相比，優勢實在不大。而且即使給了終端優惠，但對於消費者而言，兩千元並不能稱得上很大的優惠力度，吸引力還是不夠。因此，吉利帝豪S銷量銳減也不是全無道理。