潛艇為什麼要裝電池？這是因為潛艇主要以柴油發動機作為動力，其動力運轉方式需要大量的氧氣供應。一旦潛艇潛入水下的話，與海面之上的空氣完全隔絕，那麼潛艇水下航行動力就必須再想辦法。潛艇的解決方案是為其裝備大體積的鉛酸電池，這也在水面航行的同時給潛艇充電，等到下潛之後依靠潛艇攜帶的電池的電能為潛艇提供動力。現在的AIP潛艇本質上說並不是不依靠空氣在水下航行，而是潛艇攜帶液氧在水下為潛艇動力裝置提供氧氣。從這裡看的話，潛艇攜帶電池的存電能力對潛艇的水下效能是有很大的影響。

給潛艇裝備鋰電池，這本身就是個腦洞。因為現在全世界為潛艇裝備的都是鉛酸電池。鋰電池技術本質上對於潛艇並不成熟。現在也只有日本一家為潛艇裝備了鋰電池。鋰電池不好嗎？為什麼基本上還是裝備能量密度不高的鉛酸電池？這就要說到鋰電池的缺點了。那就是發熱易爆炸，不過現在比亞迪已經研發出了安全性極高的刀片電池，技術上可以說是全球領先。那麼如果裝備在我國的常規潛艇上會怎麼樣呢？

鋰電池對於鉛酸電池的優點有四個。體積和能量密度以及充放電次數遠大於鉛酸電池。還有就是充電速度比鉛酸電池快得多。我們騎電動車都知道，鋰電池本身的質量很小，體積也很小。可是卻可以提供比鉛酸電池更遠的續航距離。這就要說到能量密度的問題了。能量密度指的是同質量下的電池所能容納的電能。說直白點就是同樣十斤重電池可以裝進去多少電。目前鋰電池的能量密度是鉛酸電池的五倍乃至更多。也就是說，同等重量下鋰電池比鉛酸電池可以多裝備五倍的電能。而且體積還跟小。

關於充放電次數這個，軍用的電池我們沒有資料，但是民用資料還是擺在那裡的。目前電動摩托車使用的鉛酸電池的充放電次數大概只有400次左右。而且還有記憶功能。這個說的意思是鉛酸電池充電四百次左右就壞掉了，而且鉛酸電池如果每次沒有完全放電就充電的話，會造成電池容量下降。就好比每次剩下一半電沒有用完就充電，那麼長時間下來的結果就是這個電池的容量只剩下了一半。鋰電池就沒有這個缺點。鋰電池本身沒有記憶功能，而且充放電次數至少是鉛酸電池的三四倍。這也算下來的話，鋰電池的壽命是鉛酸電池無法比的。我們現在用的手機只需要半個小時就可以充滿電。甚至現在安裝鋰電池的新能源汽車，只要十分鐘就可以充滿80%的電能。在戰場上，時間就是戰鬥力，如果潛艇不得不上浮為潛艇充電的話，在水面暴露短時間就可以給鋰電池充滿電。這樣的話，比鉛酸電池潛艇的暴露時間上也更短！潛艇的隱蔽能力也更強了。

鋰電池對比鉛酸電池的缺點也很明顯，第一是造價高，第二是安全性不好容易爆炸。第三是執行發熱量比鉛酸電池更大。鉛酸電池作為成熟的老技術，安全效能沒得說。軍事裝備尤其是潛艇，水下安全才是第一考慮，所以大多數潛艇使用的都是鉛酸電池。我國039B裝備的鉛酸電池的重量更是達到了160噸。跟你的電動車對比一下，你就知道存電能力了。再一個就是造價了，一般鋰電池的造價都是鉛酸電池的三四倍以上。這也和壽命有關係的，從價效比上來說的話，其實這兩款電池差不多。鉛酸電池在放電的時候也發熱，但是不大。鋰電池發熱比鉛酸電池大得多，這也是鋰電池一般事故的來源。所以考慮到安全性的話，鉛酸電池才是最好的潛艇裝備。

可是最近比亞迪發動的刀片電池在世界上可以說是最先進的存在。而且安全效能也是出奇的高。其爆炸風險測試顯示一點風險都沒有。哪怕拿尖銳的鋼筋連續刺穿幾塊電池，都沒有任何風險。這樣的電池在安全性上已經做到了極致。目前日本在其蒼龍級11號潛艇上用了鋰電池。我們是不是也可以在我們的常規潛艇上用比亞迪的刀片電池呢？

想象一下安裝比亞迪刀片電池的潛艇的效能。如果追求同等儲電量，那麼潛艇內部可以節省出五分之四的電池空間。如果電池空間內全部裝上刀片電池，那麼潛艇電池的儲存電能將達到五倍以上。什麼概念呢？也就是說即使不依靠水下外燃機的AIP系統，依靠本身的電池自持力，在水下低速航行的狀態下也可以達到五到十天的水準，如果再有AIP系統的加持，我想在水下持續支撐一個月是不成問題的。如果在烈度比較小的戰場環境下，鋰電池依靠快速充放電的效能，甚至可以在區域性睥睨核潛艇的效能。低烈度說的是在我方保護的海域，潛艇可以短時間上浮十幾分鍾到半個小時，這也依靠鋰電池充電快的特點，就可以繼續完成下一個長週期的水下潛航。

當然，如果安裝鋰電池的話，潛艇的造價會大大提升。目前日本安裝鋰電池的蒼龍級潛艇11號艇的造價已經突破了6億美元。當然，單純的看造價的話，我們039B的對外售價才三億美元多點。日本的本身軍艦造價高，這並不具備普遍可對比性！不過單純的為電池設定的冷卻系統和電池本身的造價肯定會比鉛酸電池高得多。這點幾乎毫無疑問！當然了，我國現在軍費充足，只要電池技術成熟了，就可以為潛艇裝備，我想錢這方面是沒有問題的，對於給我國的潛艇安裝比亞迪產的刀片電池，不知道大家對此是怎麼看的呢？歡迎在評論區留下您寶貴的意見！