現在的新能源車可以開10年嗎？燃油車有發動機和變速箱，保養、換油、三濾需要1萬公里左右。而新能源車則沒有涉油保養專案，即使要保養也只是巡迴檢查。之所以會這樣，是因為發動機的活塞上下運動，帶動曲軸連桿，必然造成金屬之間的摩擦。

需要優質的機油進行潤滑。但是即使有潤滑，磨損也是不可避免的。汽車行駛電池的使用壽命和手機電池差不多，但充放電頻率沒有手機高。同時擁有更好的散熱和管理系統，相對使用時間可能更長。更重要的是，汽車電池不是單一的。

任何一組電池出現故障都會引起連鎖反應，可能會影響整個電池組的壽命。有些電動計程車確實有跑30萬到40萬公里的情況，但是和家用車不一樣，計程車每天的行駛里程是幾百甚至上千公里，一年的行駛里程可以達到10萬公里甚至更多。

也就是說出租車的續航時間能達到3-5年就不錯了。一方面，汽車的質量、服務、現有技術決定了使用壽命。一輛耐用的新能源車，質量是達標的。比如電池、電機、電控、鈑金等主要部件都可以使用，沒有任何問題。反而是電池質量不達標。

再過幾年，會給車主造成很大的心理壓力，所以不想再用新能源了。現在金屬片會腐蝕成一個大洞，10年後變得稀疏。誰還想用？而且電機和電控也沒什麼小問題，這也很讓人困擾。決定新能源發展的是零部件供應和維護的耐久性。

以及外部設施的便利性，比如充電樁和新能源汽車本身。關鍵問題解決了10年20年。純電車電池，像比亞迪元，用的是刀片電池，電芯是磷酸亞鐵鋰。與三元鋰、鎳氫、鈉離子電池相比，磷酸鐵鋰電池的使用壽命最長。

實驗資料表明，磷酸鐵鋰電池的迴圈壽命為2000~2500次。以比亞迪元的最低配為例，工況續航430km，那就打個7折算300吧。迴圈壽命按照最低2000次迴圈計算，即2000 * 300=60萬km，即60萬km。這是根據最壞的情況計算的。

如果你準備開十年車，一年可以開6萬公里。開兩萬公里只是小兒科。其實很多人一年開不了一萬公里，絕對夠用。車輛本身的質量。手推車一不容易壞，開起來舒服，車主就願意長期離車。如果一直出問題，不管是在修車的過程中，還是在路上。

車主都不耐煩繼續開車。磷酸鐵鋰電池的主要優點是迴圈充電次數多，安全性更高。像比亞迪基於磷酸鐵鋰電池自主研發的刀片電池，迴圈充電可以達到3000次以上。在之前的計算中，刀片電池在一年91次迴圈充電後可以使用32年。

刀片電池通過了過充、擠壓、針刺、高溫等環境下的嚴格安全測試。這與磷酸鐵鋰電池的化學穩定性有關，也與比亞迪自身的電池技術密不可分。衡量動力電池壽命的因素有很多，比如充電迴圈次數、電池所處的環境、充電習慣。

日常維護、自然磨損等。其中，迴圈充電次數是影響電池壽命的主要原因。理論上三元鋰電池迴圈充電次數在1200-2000次左右。以上就是對新能源汽車是否能開10年以上做出的分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。