新車方面：捷途全新SUV專利申報圖曝光，新車採用了一些新的設計風格；寶馬M2電動版或擁有1000kW（1360Ps）的最大功率，其0-97km/h加速時間或僅需2。0-2。5s左右。
行業方面：ARCFOX極狐品牌首個專屬超充站在北京三環沿線宋家莊石榴中心投入試運營；拜騰的德國子公司Byton GmbH被進行臨時破產管理；新一輪成品油零售限價調整視窗將於4月28日24時再度開啟。目前國內成品油價每噸的價格上漲約為120元，每升的價格上漲約為0。09元至0。11元；本田已證實將使用通用Ultium電池技術，在北美推出分別歸屬於本田和謳歌品牌的兩款純電動SUV；長城汽車表示停產傳聞不實；本田將在2040年做到旗下所有車型的電氣化覆蓋並結束純內燃機車輛的生產。
01
日前，ARCFOX極狐品牌首個專屬超充站在北京三環沿線宋家莊石榴中心投入試運營，首座超充站配備12個超充樁，單樁最大充電功率180kW，阿爾法S 華為HI版可達到充電10分鐘，最大續航197km的補能速度。
——這樣的補能速度可以極大的緩解續航焦慮。
02
近日，我們從相關渠道獲得了一組捷途全新SUV的專利申報圖，新車採用了一些新的設計風格，其定位將低於現款捷途X70 PLUS。從設計圖來看，新車並沒有延續捷途家族的大嘴式進氣格柵，而是換成了上下分體式設計，上方採用貫穿式設計可以拉寬橫向視覺效果，下方格柵的倒梯形設計則增添了一些厚重感。大燈造型與捷途X70 PLUS十分相似，不過在霧燈區域還是有著明顯的變化。
——居然沒有家族化的傳承？
03
此前有外媒報道了疑似寶馬M2電動版的騾車（即套殼測試車，行業中稱這種測試車為騾車，英文Mule car）測試諜照，日前有外媒又曝出該車或擁有1000kW（1360Ps）的最大功率，其0-97km/h加速時間或僅需2。0-2。5s左右。至於新車亮相時間，有傳言稱其或在寶馬M部門成立50週年之際（2022年）正式與我們見面。
——純電動的速度利器，能被市場接受嗎？
04
日前，據海外媒體報道，經過審理後的訴訟，德國慕尼黑地方法院於4月20日下令對中國電動車初創公司拜騰的德國子公司Byton GmbH進行臨時破產管理。拜騰汽車是2017年正式釋出的電動車初創公司，該品牌定位在植根中國、佈局全球的高階品牌，其全球運營總部、智慧製造基地及研發中心都在中國南京，自動駕駛等前沿技術開發在美國矽谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。
——開始了嗎？不，已經結束了。
05
按照國內成品油調價的規則，新一輪成品油零售限價調整視窗將於4月28日24時再度開啟。目前國內成品油價每噸的價格上漲約為120元，每升的價格上漲約為0。09元至0。11元，加滿一箱50升的油將多花費5元左右。雖然上一次國內成品油價格調整擱淺，但其實已經是在上漲的邊緣；此次國際油價雖然環比有所下跌，當前汽、柴油預測漲幅有明顯收窄，但遺憾地是最新油價調整幅度仍在上漲的標準線之上，所以本次國內成品油預計還是得繼續上漲。
——嗯，漲幅不大。
06
日前，我們從相關渠道獲悉，本田已證實將使用通用Ultium電池技術，在北美推出分別歸屬於本田和謳歌品牌的兩款純電動SUV，新車有望在2024年亮相。而據外媒分析，未來雙方的合作或將不侷限於電池領域，通用BEV3平臺和電驅動技術也有可能應用在新車的開發中，而車型的設計、調校則將由本田負責。
——強強聯合是個不錯的選擇。
07
近日，根據中國氫能聯盟舉辦的“十四五”氫能產業發展論壇中公佈的資料顯示，截至2020年底，全球加氫站約為544座，我國建成加氫站128座，氫燃料電池汽車累計保有量達7000多輛。
——距離全面鋪開還有一定的距離。
08
日前，比亞迪官方宣佈將對旗下宋Pro車型進行OTA升級，在對現有的系統主題、智慧語音功能進行最佳化外，增加了千里眼、百度地圖汽車版等新功能。據瞭解，本次OTA升級將以分批次推送的形式，於5月中旬前完成。
——不斷進化，這就是OTA升級的魅力所在。
09
長城汽車股份有限公司釋出關於媒體報道的澄清公告稱，此前，有媒體刊登報道提及長城汽車股份有限公司受晶片供應短缺影響，長城汽車遭遇產能瓶頸，5、6月重慶永川、徐水兩大生產基地面臨停產，波及包括哈弗H6、長城炮、坦克300等在內的多款熱門車型。長城汽車股份有限公司經核實，上述新聞報道並不屬實。據悉，長城汽車股份有限公司重慶、徐水兩大生產基地並無停產計劃，長城汽車目前面臨著晶片供應緊張的情況，工廠生產受到一定程度影響，但均未停產。針對晶片市場供應緊張的情況，長城汽車股份有限公司正在主動採取多種措施積極應對，包括在全球範圍內積極採購晶片、加強供應鏈管理等方式，來緩解晶片供應緊張帶來的影響。
——每家主機廠都會受到影響，停產確實是不至於。
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日前，本田汽車公司新上任的總裁三部敏宏在新聞釋出會上詳細闡述了一系列雄心勃勃的目標，他表示，本田將在2040年做到旗下所有車型的電氣化覆蓋並結束純內燃機車輛的生產，以謀求在2050年前實現碳中和並推進零排放動力總成方案的開發。根據計劃，本田將在這項計劃中投入約3015億人民幣。
——不用慌，隨便加個輕混系統，就不是傳統意義上的純燃油車了。