阿特茲是基於馬自達‘打破常規，從零開始’的精神，研發製造的新一代中高階運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。

馬自達，一家直到公元2022年還在堅持自然吸氣才是王道的“奇葩”汽車企業，在其它車企紛紛轉投純電陣營時，馬自達卻在搗鼓直列六缸+後輪驅動的新世代馬六，這一頓SAO操作著實讓人摸不著頭腦。

不過有一說一，一直以來，馬自達的車在駕控方面雖然有其獨有的競爭力（畢竟是“東瀛寶馬”），但是，動力系統一直是馬自達的一個缺憾，整個馬自達車系裡目前在售的最強動力系統也就是2。5自吸，所以當我得知可以隨心所欲的試駕到一臺2。5……。。。。T的阿特茲的時候，我花了0。5秒的時間做出了“Yes”的最終決定。

車友選擇了安裝VT雙螺桿機械增壓套件，對阿特茲來說，渦輪的壓縮比很高，而且沒有完整套件，切割焊接的現象較多，車友果斷選擇了安裝機械增壓套件，這款也是美國伊頓完整的套件，所以在安裝中省下了不必要的麻煩，安裝更便捷。

原廠的蓋板還是可以裝上，這才叫真正的無損安裝套件，讓機艙更完整，“扮豬吃老虎”看誰還敢蹦你，完美解決各種動力不足現象。

安裝時間均為一天，原裝位無損安裝，原廠192HP的馬力，252NM的扭矩，0-100：8。2秒的成績，瞬間提升到了260HP的馬力，326NM的扭矩，0-100：6。2秒的成績，資料也是經過馬力機真實測試的資料。

最後說說這臺2。5T發動機的高轉表現，兩個字：紮實。我原先以為一臺以扭矩見長的VT Racing機增在高轉下會表現平平，不過，它實際的高轉表現很有大排量自吸引擎的紮實感，隨著轉速的爬升，那種源源不斷的動力甚至讓人有點上癮。