如果不是打算買一臺車就開到報廢，我想每個人都需要考慮保值率的問題。當年特斯拉model 3新車接連降價十幾萬，坐上了“韭菜王”的王座，新車比舊車便宜十萬，老車主估計哭暈在廁所了。

要想不被割韭菜，就得避開那些不保值的車，那什麼樣的車不保值呢？今天就來盤一下。

新能源車不保值

燃油車時代一輛車的保值率往往要考慮文化、市場、地域等諸多因素，而現在新能源車出現之後，情況發生了很大的變化。新能源車沒有保值的車，你不要拿

宏光MINIEV

抬槓，三萬塊的車很少有人買二手的，所以不在討論範圍之內。

新能源車由於國家政策支援，電池都有補貼，很多車主前幾年開開心心得開著新車，過幾年電池衰減了想換電池是成本很高的，國家補貼只針對裝入汽車的電池，更換一塊電池需要大幾萬，所以很多人想著不換電池就賣了，可惜大家都知道電池貴，願意買二手新能源的車主一般是拿著20米長的“屠龍刀”來的。

現在大火的

特斯拉小鵬

，都難逃腰斬的命運，某二手車交易平臺上2020年的

model s

，使用一年多降價近20萬。小鵬G3新車21萬一年多隻能賣到13萬，這降價幅度要是放在燃油車上是不可思議的，你可曾聽過豐田霸道開兩年轉手賺3萬？

小眾車不保值

我們在日常生活中常見的BBA、日產豐田本田、大眾等等屬於相對而言比較保值的。

因為知名度高，使用者在選擇的時候心理會更偏向於選擇銷量大的車型，一是已經通過了市場的檢驗，在同級車中打敗其他車型，沒有明顯短板，就像日產軒逸，常年“霸佔”汽車銷量榜第一的寶座。

上圖都是比較保值的車型，不難看出它們的共同點就是廣為人知，而小眾車型這方面就比較吃虧了，當用戶使用關鍵詞搜尋的時候很多時候都沒它的份，你問別人你知道英菲尼迪嗎？往往得到的回覆是這是啥牌子，是不是新出的雜牌？

美系車不保值

你可曾聽過“

七折虎六折豹

”，捷豹就是小眾車型的典型，美系車大多定價高優惠大，像捷豹就屬於除了汽車愛好者很少有人知道的品牌，買的時候你覺得價效比高，賣的時候可就賠的底掉。

後期維護成本高的車不保值

要說什麼樣的車最不能碰，那就是後期維護成本高的車。開車十年，五年都在修車的路上，不是這有點異響就是那出了點問題，不僅開車開的提心吊膽的，而且車輛一點都不保值。同價位保值的日系車開幾年就虧幾萬甚至不虧，但是自己的車總是報修，哪個車主願意買一臺經常跑修理廠的車呢？這也就導致了二手車市場這類車的低迷。

像“油老虎”納智捷不僅耗油還有各種小毛病，透過汽車投訴網可以看到電瓶虧電、車輛抖動、故障燈全亮等問題。這是讓二手車販子顫抖的品牌，目前已經邊緣化，也不知道明年還在不在。所以一個車企想要經久不衰車輛保值，就必須一直精進技術而不是偷偷減配。

零整比高的車不保值

零整比的意思就是一臺車所有零件拆開賣的總價和全車價的相除之比，眾所周知沃爾沃是世界上最安全的車，車標都繫了安全帶，就安全係數而言很靠譜，可是零件太貴了，全都是進口的。

人在囧途磕磕碰碰在所難免，稍微不注意碰一下就要一個月工資誰也捨不得，所以聽我一句勸，零整比高的車咱不買，買得起修不起，還不如搞個皮實耐用的車，陪自己跨越山河大海。

上面說的新能源車、小眾車、美系車、後期維護成本高的車、零整比高的車都不保值，我們在選購的時候儘量避開，當然也有零整比高又大眾的車型很保值，比如賓士C亞洲龍，不過大多數情況，記住這五點，你肯定不會被

割韭菜

，你記住了嗎？