推出了凡爾賽之後，雪鐵龍在中國市場的表現似乎有些回暖，這種回暖跡象，似乎也讓雪鐵龍看到了中國市場新的希望，所以，雪鐵龍又推出了價效比超高的全新產品C6共創版，並於3月11日正式上市。

C6共創版第一個特別的地方，是雪鐵龍開啟了全新的產品銷售模式，一款車型，以廠家直銷的模式把銷售底價直接公佈，取消市場議價，也減少了消費者和經銷商購車過程中的價格討論環節。

這個做法不算新穎，但是能做大並堅持下來的品牌似乎不多，C6共創版為何有這種底氣呢？我們可以來看下共創版的配置。

從相關方面得到的訊息，雪鐵龍C6共創版是在原C6舒適版車型基礎上，又新增了很多實用性很強的，如全LED大燈、LED前霧燈帶彎道輔助照明功能、前駐車雷達與前後貫穿式雙側氣簾，以及副駕8向電動座椅等智慧、安全配置。

之前C6舒適版的官方售價22。68萬元，但是增加配置之後C6共創版的價格竟然只要16。47萬元，當然，之前的價格有議價空間，而共創版採用的是一口價策略。但不管是否還能還價，16。47萬的價格，對於增加了配置的C6而言，價效比應該還是非常出色的。

以最大的誠意突出產品價效比之後，雪鐵龍C6共創版能獲得消費者的青睞嗎？我個人的判斷，是覺得難度還是很大。

C6的產品的品質是不錯的，產品本身也有很多故事可以講，但是從進入中國市場之後，銷量表現始終一般。雪鐵龍品牌影響力確實弱一些，但更重要的一點，還是C6本身的造型，和中國消費者的審美，確實有很大的差異。

不管是外觀還是內飾，C6的造型風格都太過於穩重，總感覺少了一些活力。所以，個人以為，C6的銷量，很大的原因，還是因為造型的原因。

所以，在造型沒有太大改變，只是配置和價格方面做了調整的C6共創，想要吸引太多的關注，似乎也不容易。

不過動力方面，C6共創版繼續搭載400THP渦輪增壓發動機，發動機最大功率155kW，峰值扭矩300 N·m，百公里綜合油耗僅6。4L，匹配愛信8速手自一體變速箱，在動力操控和燃油經濟性方面，表現其實算可以的。

另外，C6麥弗遜式獨立懸架+高效能多連桿式獨立懸架的底盤設計，也是C6共創的一個產品亮點。

或許，對於那些對產品效能有偏愛，同時在外觀審美方面不反感C6的消費者而言，價效比不錯的C6共創，也許是一個不錯的選擇。