坦克300憑一己之力，帶火了我們印象中相對冷門的越野車市場，2021年84588輛的銷量及至今提車仍需最少等待3個月的緊俏，讓其他品牌開始躍躍欲試。但事實上，火了的不只是坦克300，在大洋彼岸的另一邊，全新福特Bronco開啟預售一週，便在本土收穫了17萬輛訂單，而且受產能限制，現車更加稀缺。

這些都說明了市場對硬派越野車的熱情，只要能更多滿足使用者對於個性和舒適的需求，就有迅速躥紅的可能。同時，從競爭關係上，國內市場也在客觀存在真空。

以坦克500為例，儘管售價超過30萬，但預售1周訂單便突破了4萬輛，出色的產品力確實是脫穎而出的硬實力，但缺乏有力競爭對手也是事實，受產品換代、積分和國六等因素影響，豐田霸道、酷路澤，日產途樂，三菱帕傑羅等日系幾乎全部停售，25-40萬元的合資7座硬派越野，只有撼路者和途達可選（牧遊俠全系僅提供柴油，偏小眾），而這2款車型的槽點也非常清晰，即設計粗糙、配置低，無法提供太多個性、舒適、科技等使用價值。

不過，在剛剛釋出的全新撼路者上，車載君感受到了極強的競爭力，從F-150猛禽、Bronco之後，福特家的硬派越野車越來越溜了，這次新車能給坦克500帶來多少壓力呢？

與Bronco同平臺，這次設計用心了

儘管全新撼路者依然是Ranger皮卡的SUV版，但它採用了與Bronco相同的非承載式平臺，並在定位上進行了清晰區分，前者更注重家庭使用者，主銷亞太和非洲市場，後者則更加向年輕使用者傾斜，最終形成珠簾合璧的目標。

目的直接，設計也更加用心了，比如：新車的車身寬度增加了50毫米，一改現款偏高、偏窄的不協調比例；前臉設計看齊新款F-150，時尚、得體；運動版車型還將鍍鉻裝飾進行了黑化處理，搭配黑色輪轂和中網，更符合年輕人的審美。

倒不是說全新撼路者有多豪華、驚豔，但起碼在設計上的呈現更加細膩、用心了，比起現款，更符合普世的審美，容易讓更多人接受，相比豪華風格的坦克500，並不弱。

同時，在內飾部分，它同樣比較注重細節升級，中控標配10。1英寸大屏，高配車型升級到12英寸，數字儀表標配8英寸，可選裝12。3英寸，多媒體系統搭載了SYNC4資訊娛樂系統。而且電子擋把、電子手剎也全安排上了，中排座椅支援前、後移動，二排可選裝座椅加熱，連第三排都提供了充電介面。

相比現款，算是從毛坯房進化到了精裝修，科技配置和人性化設計也達到了主流水準。

動力系統上，海外版提供四種發動機，柴油版分別是3。0TV6渦輪增壓、2。0T單/雙渦輪增壓，汽油版是我們比較熟悉的2。3T渦輪增壓發動機，根據不同的發動機，可選裝6MT/10AT變速箱。另外，新車搭載了全時四驅系統，全路況能力的適應性更好，提供四種駕駛模式可選，還能選裝後差速鎖，涉水深度800mm，牽引質量3500kg，硬體實力也是合格的。

國產保留價值期待，“猛禽版”或成新爆款

車載君覺得：未來全新撼路者國產同步的機率很大，一方面，新車既然主打亞太市場，國內是繞不過的關鍵一環；另一個方面，本身的產品競爭力不錯，又存在市場空白，如果能獲得認可，對於江鈴福特的SUV產品線和品牌影響力，都有著積極拉動作用。

同時，根據領裕、領睿兩款新車的表現來看，未來國產全新撼路者的價值更值得期待，比如：它可能會針對車機系統進行本土化升級，更符合我們的使用偏好；繼續保持入門即高配的調性，用相對較少的成本，獲得全套的多媒體與駕駛輔助系統；甚至是進一步下探起售價降低門檻，即便依照現款27。58萬起的售價，也是具備一定殺傷力的。

作為消費者，我們也期待更多有對抗的真競爭，畢竟這樣能讓我們獲得更多的實惠。

全新撼路者的另一個殺招是“猛禽版本”，此前在採訪時，福特歐洲負責人表示：全新撼路者目前沒有推出猛禽版本的計劃，但根據市場的反饋，不排除會增加，畢竟Ranger的猛禽版本已經推出了，所以全新撼路者猛禽版的硬體除錯是不存在太多難度的，或將直接搭載3。0T渦輪增壓發動機。

巧合的是，前幾日全新F-150猛禽版在國內開始預售，僅短短几小時，小程式伺服器崩盤了，朋友圈的越野老炮和車商都在秀訂單，這說明了猛禽版在國內的受歡迎程度。目前，平行進口的現車售價在100萬左右，還是相當誇張的。

而結合車型、售價、排量和油耗等綜合因素，撼路者猛禽版其實是與大多數消費者距離更近的一款車，不僅買得起，3。0T用起來也不會有太多負擔，只要售價合理，爆款潛質極強。

總結：

世間真的是一場輪迴，在之前，我們希望中國品牌技術提升，帶來更多有價值的車型，在流量、銷量逆襲之後，海外品牌又開始了新一輪內卷，重塑全新的競爭力，您覺得全新撼路者的勝算幾何？