熟悉虎哥的讀者一定都清楚，虎哥很早就談過自己的觀點了：未來的汽車輪胎必然會往“非充氣”技術去進化，但這個技術迭代的過程需要多久，是個未知數……前天編輯部的同事非常興奮的衝我叫喊：說“確定了！今後汽車會搭載無需充氣的輪胎了”！

~！@#￥%……興奮個啥？難道第一天做同事啊？難道沒聽虎哥曾經高談闊論時發表過的那些想法麼？不就是個非充氣輪胎麼？搞得好像誰家沒研究過一樣……別說是西方各科技強國、工業強國了，就是咱中國，一樣有不止一家企業在研究非充氣技術。

不過那些都是停留在實驗室、試驗場裡的“原型”，又不是要量產上市了，急啥？！然而，同事接下來的話，卻讓我下巴合不攏：原來這一次，非充氣技術的輪胎並不是說某某實驗室又研究出一個什麼新原理、新設計，而是這貨可能要和消費者見面了！

非充氣輪胎或將於消費者見面

雪佛蘭Bolt或將成世界首款使用者

事情是這樣的：目前已得到官宣，在下一代的雪佛蘭Bolt車型上，或將搭載世界上首款非充氣輪胎，成為人類歷史上第一款原廠搭載非充氣輪胎上市的量產車。——照這麼說，非充氣輪胎應該已經離開了實驗室，正在走向工廠。因為下一代雪佛蘭Bolt車型的上市時間最早2024年底的樣子……

看樣子這兩年，非充氣輪胎確實是取得了巨大且驚人的成績！但是這兩年虎哥也一直在關注這個全新行業，瞭解了很多關於非充氣輪胎將會涉及到的問題。比如非充氣輪胎因為壓根就不怕鐵釘、刀片、玻璃碴子任何尖銳物，即使被捅破了也不要緊。

因為這種輪胎的使用壽命僅僅取決於胎面橡膠的磨損情況。也就是說，花紋深度是它唯一的壽命標準——假設說車輛跑了10萬公里，胎面花紋全磨沒了，雨天嚴重打滑了，所以需要換胎，但是這種輪胎，除了胎面磨損之外，特殊的彈性結構還沒壞！難道扔了？？

非充氣輪胎到壽命後怎麼處理？

“胎面翻新”瞭解一下？

肯定不可能也捨不得啊！因為與輪胎廠家的一線工程師比較熟，所以虎哥多少知道一些未來的非充氣輪胎，在胎面磨損之後是如何處理的：2個字——翻新！具體來說呢，就是把磨損掉的胎面那一層橡膠割掉，然後打磨平整，最後塗上特種硫化劑，貼上全新的胎面橡膠。

事實上胎面翻新在中國、美國、加拿大、歐盟都是被允許且合法的。當然，前提是“只允許商用車輪胎翻新”（卡車、大客車、中巴車等屬於“商用車”），而禁止乘用車（家用車）輪胎翻新。

但是翻新是一項專業工作，需要特殊的硫化劑、以及專業工廠生產的全新胎面膠（刻好花紋的），還需要專用的翻新機械。這就是不是一般的路邊輪胎店能搞得定的了！通常來說幹這活兒的都是專業的輪胎翻新工廠。好了，就說大批補胎工人下崗後去哪裡再就業吧！

但非充氣輪胎翻新時

選擇面可能會非常窄

其次，一個更重要的問題，是關於輪胎升級的。打個比方，我們原車安裝的輪胎假設說是德國馬牌的MC5，然後用了幾年後我們還想換MC5，這總沒毛病吧？對於非充氣輪胎而言也是一樣的道理。因為你新車買來時，胎面橡膠的配方和花紋設計，就相當於是決定了它的效能取向，到底是耐磨，還是抓地，還是靜音……

接著“假設”往下說，如果某一天MC5停產了，被告知全新的TcGold系列輪胎接替了MC5，雖然號稱是MC5的“繼任者”，雖然號稱比MC5更耐磨，雖然號稱進一步強化了運動抓地和靜音表現……但車主就是想要一條MC5怎麼了？實在不行我可以換不同品牌，但與MC5同類別的輪胎。

如果是非充氣輪胎那就不一樣了：你買車的時候，搭載的非充氣輪胎，橡膠配方和花紋的款式，幾年後你的輪胎磨完了，想翻新一套和原車一樣的胎面，卻被告知已經停產了，然而其他品牌的胎面卻又不能裝到你的輪胎上（非充氣輪胎特殊性）……你選擇面是不是窄了很多？

非充氣輪胎必然是未來方向

但如何解決矛盾尚待觀察

還有為了匹配非充氣輪胎的特殊結構，基本上輪輞（俗稱“輪轂”）您是別指望能換了！就算是原廠輪輞再難看，再醜陋也不行！當然，對於一般的家用車主而言這到不算什麼。

說了那麼多，非充氣輪胎一定會是未來的主流發展方向，這一點毫無疑問。但當前需要面對的問題還是挺多的。對此我們也挺好奇，作為非充氣輪胎的專利研究者，虎哥對此也非常上心，會持續關注通用集團下一代雪佛蘭Bolt的動向，看看他們是如何解決行業難題的。截止到發稿，國內某廠家目前也已經推出了非充氣高速輪胎，並且已經處於售賣狀態！

本文來源於 汽車之家車家號-大虎悠