概述：

2。0T&6MT 4WD，風駿7

2。0T&8AT 4WD，銳騏6

集實用和情懷為一體的皮卡車，這兩輛車值得一看；皮卡的“情懷”無非是越野情懷，一種採用非承載式車身加上縱置發動機佈局的車型，只要加上分動箱實現了四驅，不拿來越野真的是太可惜了。而皮卡就是這樣一種車型，其與越野車（ORV）的不同之處僅限於外殼而已，所以講這兩臺皮卡先要講它們的四驅系統。

風駿7和銳騏6全都採用分時四驅，分動箱沒有各型別的差速器和差速鎖，但本身為純機械結構，切換到四驅模式就是前後橋以固定比例分動（50：50），狀態等同於差速鎖鎖止；所以分時四驅的越野可靠性很高，只不過由於前後橋無法差速，導致汽車轉彎時四個車輪很難自由的分配動力，說白了就是沒法正常轉彎，最終只能在越野時使用四驅，公路駕駛的時候則要使用後輪驅動（2H模式）。

風駿7和銳騏6兩款車的四驅基礎平臺相同，高配也都有後橋差速鎖；差速鎖的功能是鎖止（取消）後橋差速器的差速功能，實現鎖止後後輪50：50的固定比例分動，此時有一個車輪接地就能夠驅動車輛脫困了。

前輪則依靠電子限滑，在某個前輪打滑的時候，可以透過制動器給打滑車輪剎車；動力無法透過差速器傳遞到被制動的車輪上，另一側不打滑的車輪就能獲得更多動力以驅動車輛脫困。不過電子限滑的可靠性不是非常高，脫困只要依靠後輪。

風駿7為什麼值得推薦呢？

理由很簡單，首先這輛車的尺寸小，寬度不過1800mm，小雙排的軸距也比較小，對於越野而言是很有優勢的；軸距太大會降低車輛的透過角，越野時容易託底，那些全尺寸皮卡其實都不適合拿去極限越野；車身窄則是便於在叢林中穿梭；但如果要兼顧載貨能力則要選擇大雙排，軸距偏大但貨箱超過1。7米。

風駿7四驅版的實際價格只是10萬左右，在這個價格基礎上還使用了缸內直噴技術的2。0T汽油機，4D20M-2。0T柴油機也有不錯的水平；其中2。0T汽油機和坦克300的型號相同，都是4C20B，只不過風駿7使用的是低功率版本。

基礎引數計算得出的推重比已經超過炮皮卡，畢竟車身小、整備質量低；在這個基礎之上如果去刷ECU的話，動力達到坦克300的標準就會很好玩了，即便配合手動變速器也會挺有意思的。

銳騏6的建議選項為柴油版

這輛車的尺寸比風駿7略大一些，但主要是車身更寬，看起來確實更有張力；銳騏6的柴油發動機用的是M9T-2。3T，功率120kw、峰值扭矩380N·m，雖說比炮皮卡4D20M-2。0T的雙渦輪版本略差，但推重比實際相當，比風駿7是要領先一些的。變速器是採埃孚的8AT，和炮皮卡一樣。

銳騏6的駕駛感受更靈活，小巧一些的皮卡都有這種感覺；所以這輛車和風駿7都適合改裝越野，加強懸架、升高底盤，後橋可以換漸變鋼板，再換上防脫輪轂和AT全地形輪胎就會是很不錯的越野車。

這就是建議選擇它們的原因，銳騏6四驅版的價格也只是15萬左右。

：天和Auto-汽車科學島

天和MCN釋出，保留版權保護權利

喜歡我們的內容請點贊關注哦