如果將時間拉回到七、八年之前，那時候的燃油車相對還沒什麼壓力，畢竟對於碳排放的控制，還沒有現在這麼嚴苛。然而，中國有句成語叫做：先見之明，這一點特斯拉就做得比較好。比如在新能源領域，國內的眾多車企，在處於摸索和起步階段，甚至還有很多品牌都沒有誕生，而特斯拉突然的出現，讓很多國人可謂是眼前一亮，它就如同一個外星來客，給國人好好的上了一課。

因為，對於國內的新能源車型，在技術層面還都定格於200km或是300km的時候，特斯拉不僅已經擁有超過500km的續航，而且還帶有高大上的自動駕駛功能。瞬間被人們譽為新能源領域的標杆，即便是進口到國內，需要超過百萬的價格，也讓很多大佬紛紛納入麾下。

但在七、八年之後的今天，新能源行業又是一個怎樣的局面呢？咱們今天就就拿蔚來ET7，做一下行業分析，至於為啥會拿這款車型，是因為在我看來，它在各方面的實力，均已經達到了國產造車新勢力的天花板。所以，如果拿它跟特斯拉相比，才完全具有說服力。

但大家要知道，在2013年特斯拉首批車型進入國內的時候，而蔚來品牌（成立於2014年）還沒有誕生，而經過短短的 七、八年時間，蔚來已經從一個小白，躋身於國內造車新勢力的一線品牌，無論是技術水平，還是產品實力，在國內都稱得上首屈一指。

比如，就拿21款頂配版的Model y與蔚來ET7做一個簡單的對比。首先，在電池技術方面，Model y所搭載的78。4kw的電池組，擁有566km的續航，而蔚來ET7所搭載的75kwh的電池組，續航為550km。當然，它還有100kwh的電池組，續航可以達到708km，不久後還將推出150kwh的電池組，續航能夠達到1000km。而對於國內的Model y和Model 3，目前最長續航里程也不過675km，可見在續航里程方面，蔚來ET7已經成功實現了反超。

而動力效能方面，由於Model y定位一臺中型SUV，擁有486匹的馬力，以及659N·m的峰值扭矩，零百加速僅需要3。7秒便可完成。而對蔚來ET7，它卻擁有653匹的馬力，以及850N·m的峰值扭矩，由於它定位於一臺中大型車，不僅體格更大，而且自重也更大。所以，雖然引數更為亮眼，但零百加速則需要3。8秒，但整體來講，兩款車型的加速效能可謂是旗鼓相當。

在智慧駕駛輔助方面，直接購買的Model y現車，它擁有L2二級別的駕駛輔助功能，而對於蔚來ET7，它卻全系標配了L3級的駕駛輔助功能，相比Model y多出了道路交通標識識別，整體的功能性和安全性都更勝一籌。

然而，要說到車輛各方面的功能配置，顯然是國產車的強項。即便是入門版的蔚來ET7，相比頂配版的特斯拉Model y，也多出了：香氛系統、負離子發生器、全車多層隔音玻璃、256色的氛圍燈、轉向輔助燈、後排多媒體控制系統、道路救援呼叫、5G網路連線、第二排座椅通風和按摩、HUD抬頭顯示、主動閉合式進氣格柵、隱藏式手把、全車電吸門、自動泊車、疲勞提醒、360度全景影像、180度透明底盤影像、第一排中央安全氣囊、可調高低、軟硬的空氣懸架等一系列的功能配置。

透過整體的介紹不難發現，國產車近幾年的發展，確實可稱得上是突飛猛進，短短七、八年的時間，從無到有，從有到精，甚至在各個方跟全球的新能源標杆車型相對比，甚至也有過之而無不及。

所以，也只能說：不是特斯拉不夠“硬”，而是蔚來這次實在太強了！看到這裡，對於國產車的崛起，大家是否會感到自豪和驕傲呢？