作為曾經紅極一時的運動中型車，蒙迪歐憑藉“小馬丁”的造型，深得年輕使用者的喜愛。可隨著競爭對手更新換代，以及蒙迪歐曝出多次故障與集體投訴，導致銷量一落千丈，在中型車裡幾乎淪為“魚腩”。
如今，全新一代福特蒙迪歐公佈預售價，新車售價分別為：
EcoBoost 245時尚型 15。98萬元；
EcoBoost 245豪華型17。98萬元；
EcoBoost 245至尊型19。98萬元；
EcoBoost 245 ST-Line 21。98萬元。
新車不僅擁有全新的家族化設計，整體細節看上去也更具科技感，內飾設計煥然一新，擁有誇張的“1。1米級”27英寸巨屏。另外新車尺寸較老款有所升級，車長和軸距提升至4935mm和2945mm。
整體來看，面對廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特等競爭對手，長安福特蒙迪歐看上去已經做好了正面硬剛的準備。
畢竟15。98萬起預售價，已經放低身段，完全與現代索納塔、起亞K5、雪佛蘭邁銳寶等二線中型車不相上下，關鍵是全新一代福特蒙迪歐全系搭載2。0T+8AT動力總成，發動機最大馬力238ps峰值扭矩376N·m！
俗話說看熱鬧不嫌事大，接下來咱們只聊乾貨，分析一下“乞丐版”——EcoBoost 245時尚型，是否低價等於低配？用料和配置是否厚道？（以下配圖均為全新一代福特蒙迪歐EcoBoost 245時尚型）
首先從外觀來看，全新蒙迪歐低配車型與高配一樣，採用了LED大燈，以及LED日間行車燈，以及“野馬”LED尾燈。另外隱藏式門把手也一併保留，細節裝飾幾乎與高配車型沒有明顯的區別對待。
對比級別豐田凱美瑞2。0L低配、本田雅閣1。5T低配，在外觀細節和用料方面，明顯更勝一籌，關鍵是全新蒙迪歐低配車型售價更便宜。
當然，低配車型是蒙迪歐全系唯一採用17寸輪轂的版本，中高配則為18寸-19寸。另外輪轂樣式也相對普通，中高配車型輪轂造型更加精緻，配色更大膽運動。僅看外觀，輪轂是最容易“暴露”低配與中高配的地方。
進入到車內，大力宣傳的27英寸巨屏“縮水”明顯，變成13。2英寸一體式雙屏，並沒有延伸至副駕駛位置。不過考慮到競爭對手低配車型的內飾，蒙迪歐低配車型貌似還算厚道，至少沒有唬弄消費者，個人認為視覺效果反而更和諧。
蒙迪歐低配車型皮質多功能方向盤，以及旋鈕式換擋得以保留。不過多功能方向盤功能較中高配車型有減配。與中高配車型最明顯的區別是，採用了布座椅，並且前排座椅調整也為手動調整，其餘中高配車型均為皮/織物、翻毛混搭，並且都支援前排座椅電動調整。
後排座椅同樣提供了中央扶手，後排出風口也沒有減配，並且提供了充電口，不過在功能上與中高配車型有所不同，後者提供了溫度分割槽控制。
最後再來看“三大件”，靜態發動機機艙採用雙液壓撐杆，沒有減配。另外膠條和隔音棉都沒有針對性“消失”，這一點還算良心。
動力總成方面，全新一代福特蒙迪歐全系搭載2。0T+8AT動力總成，發動機最大馬力238ps峰值扭矩376N·m，沒有因為低配而特意推出小排量版本，或者低功率版本，這一點值得稱讚，比絕大多數競爭對手更誠懇。另外後懸架結構也沒有減配，依舊是多連桿獨立懸架。尾排採用裝飾設計，真正排氣管藏在下面。
總體來看，全新蒙迪歐“乞丐版”除了輪轂、座椅材質、中控大屏與中高配車型有明顯區別外，其他科技配置還算厚道，幾乎能滿足日常通勤的大部分需求，相比競爭對手的低配車型，擁有肉眼可見的優勢。考慮到15。98萬元預售價，還算一個合理的價格。如果不介意輪轂樣式、座椅材質，EcoBoost 245時尚型最值得推薦！
不過，因為福特品牌與豐田、大眾等還有一定差距，另外曾經蒙迪歐曝出過斷軸、漏油等故障，影響了它的口碑，特別是二手市場保值率更是與豐田、大眾等主流品牌拉開差距。新車會不會洗心革面，能不能透過動力與齊全的科技配置扳回一成，正式售價會不會有更多驚喜？評論區留下你的看法吧～