85後老司機一名，駕齡快15年，總里程超50萬公里，經常開車與不開車的人在駕駛習慣、心態、脾氣性格、經驗等方面都有著明顯的區別，這裡分享一下我個人多年駕駛總結出來的經驗，內容有點長，但全是心得乾貨。

第一、駕駛習慣上的區別

1、好的習慣，有利於避免“誤把油門當剎車”

開車時候，記得右腳腳跟隨時保持落地，腳跟不動，右腳預設都是放在剎車上，需要踩油門時候，腳尖向油門踩去，不需要加油門時候，自然回到剎車一側，做到輕踩輕放。

這樣的習慣，在慌張的情況下，有利於避免誤把油門當剎車，很多新人，都是右腳完全移位，這樣沒有固定點，容易失去距離和方向感。

2、視線習慣放在前方較遠的地方

即使聊天的時候，精力依然集中在前方，路況複雜的情況下，習慣性看下後視鏡，實時掌握更多車輛周邊路況，有利於更好做預判，時刻做到眼觀六路耳聽八方。

3、疲勞和座椅位置調整有關

即使不調整，也能快速找到適合駕駛感，而新手比較明顯，一上車，習慣性把座椅往前調，同時調高，靠背調垂直，甚至向前傾，這樣目的是讓前方視野更寬，雖然這樣的操作沒大問題，但長時間駕駛容易疲勞。

4、冷啟動車子需要注意

每次啟動車子後，會大概看一眼儀表，有無異常，尤其是胎壓資料，如果停放時間長，冷啟動後，稍等30多秒，等轉速恢復正常（800轉左右）然後再行駛，

這主要是停放時間長，機油都回到了油底殼，剛啟動時候，稍等一會讓機油流經各零部件，並形成油膜，這樣能更好起到潤滑、減磨作用，同時也有利於發動機溫度逐步升高至工作溫度。

5、正確且合理使用轉向燈

曾聽說，超車時候、轉彎時候老司機一般都不習慣打轉向燈，只有新手打燈最勤快？這裡我想說，別誤導新手，確實有很多駕齡長點的司機不喜歡打轉向燈，這就是聰明反被聰明誤，自認為這樣做顯示出自己技術好？

事實上，他只是運氣好而已，像超車、左右轉彎、靠邊停車、進入主路或從主道進輔道等情況下，至少提前兩三秒打轉向燈，提醒後方車輛，你接下來的行駛意圖，好讓他提前做準備，不管後方有無車，這就是日常需要養成的習慣，關鍵時候能救人。

6、提前做預判很重要

比如說，透過紅綠燈路口，當綠燈只剩兩三秒的時候，如果前車還沒有過停止線，這時候就要減速了，有的司機看似加油過了停止線，發現前方紅等了，一腳剎車剎停，如果你誤判為前車加油要快速透過，你緊跟著，那必然追尾。

再比如，不經常開車的人，開車門時候沒有養成看後方有無車輛的習慣，也不會先開啟一點點車門縫隙，提示後方來車你要開車門了，避免這種事故，看到道路右邊停著車，此時記得減速靠左側，預留出對方開啟車門的距離，40公分以上為好。

7、當心“鬼探頭”

城市道路上，只要發覺左右以及前方有盲區，尤其是左右兩側有大型車輛遮擋了視線，不要著急向前衝，減速等大車先走，或者是左右兩側有綠化帶，總有不守規矩的行人喜歡穿行，

再比如，紅綠燈路口直行車輛都停車等待綠燈，自己行駛在最左側車道，看著自己前方車道都沒有車，直接加速行駛，殊不知，這時候很有可能右側有行人穿過車流，想要超近道，想要避免這些“鬼探頭”，只有自己減速慢行。

8、時刻記著“讓右原則”

這個主要是針對沒有交通訊號燈的十字路口，記住，到路口前先看自己右側對向車道上有無來車，如果有，先讓其透過，然後再左右掃視一眼，確認安全再透過，

這道理也很簡單，主要目的是保護對方駕駛員安全，因為此時，自己右側對向車道的駕駛員盲區大，如果發生碰撞，對側駕駛員被撞的危險性更大。

9、“讓速不讓道”

只要自己是正常行駛，如果左側或者右側有車想要超車，甚至車頭已經進入自己車前方車道，此時記得減速， 此種情況下出於本能，很多新手習慣往另一側打方向避讓，假設自己後方來車，碰撞主責就是自己，如果確認另一側安全，可以選擇避讓，反之，即使發生碰撞，也是對方全責。

10、寧停10分不搶1秒

最簡單的就是綠燈剩餘1秒的時候，就不要加速通過了，甚至有的司機，黃燈都亮了還依舊加速通行，就怕遇到非機動車或者行人，你搶黃燈，他搶綠燈，中途二者相遇那就危險了。而事實上是，你多搶幾秒鐘，過了這個路口，可在下個路口你排在最前面等綠燈，後面的車也跟上你了。

11、前方車輛突然加速或減速或變道定有情況

打轉向燈準備超車時候，突然發現前車快速變道了或者突然剎車燈亮了，此時當心，可能不是前車給你讓道，而是前方有障礙、有危險，它在避讓。

12、“走灰不走白，見黑停下來”

夜晚行車，看到前方路面很白很亮，可能是水反光，當心水坑，視線內出現黑突突一團，有可能是大坑，也有可能是障礙物。

13、不要隨意開遠光

有的車主，夜晚行車看到前方有人騎腳踏車或者摩托車之類的，就習慣閃一下遠光燈，提示對方，但往往就是這一閃，對方瞬間看不清前方，兩輪車此時很容易出事故。

14、高速路上：

儘量走中間車道或者左側車道，比如，路段限速120，路況好，此時不要低於100碼車速，走左側車道記得儘量離中間車道近一些，離左側路沿遠一點點，以防走神。

高速路上遇到路面有水，一定要提前減速或者提早避讓，車輛在高速行駛狀態下，哪怕積水少，都很容易影響車輛的抓地力，很容易造成側滑。

同樣的道理，路上遇到任何物體，都不要壓，因為你真的不知道里面到底有什麼，可能是小塊鐵也可能是釘子，那就很危險了。

高速路上，記得繞大彎行駛，小彎盲區大，可視距離較短，遇到前方有障礙物，無法更好做到緊急避讓。

15、遠離大車

任何時候不要行駛在大車中間，不要跟在大車後方，也不要和大車並排行駛，大車不僅盲區大，重量大的時候，剎車距離也會變長，剎不住的情況太多了。

第二、心態和脾性的區別

1、快和穩

新手在熟練和不太熟練這個時間段，膽子是最大的，經驗少，無法準確預判什麼狀態下最危險，所以有種天不怕地不怕的感覺

老司機，行駛里程越長，越懂得一個道理：開得快的人技術不一定比別人好，只有開得久的那個人才是真的好，10年前任何道路就是我最牛，10年後穩到都快讓新手看不起了。

2、經常開車的人懂得換位思考

比如說，自己過馬路時候，看到有車，老遠就想著停下來，讓車先透過，綠燈不亮，自己都不會著急通行，等綠燈時候，習慣站在路邊，而不會站在斑馬線上，這不僅是保護自己，也是想到可能因為自己在斑馬線上不走，對方透過時候因不禮讓行人而被扣分。

3、不要太相信安全輔助駕駛，

車上很多安全輔助駕駛，老司機一般都不用，比如車道偏離、車道保持，主動剎車、泊車入位等功能，電子裝置識別控制和人的差距還是很大的。

4、不開賭氣車，克服“路怒症”

很多脾氣不友好的車主，遇到加塞、強行變道、超車、刮擦、蝸牛車，心中瞬間就開始狂躁起來，也想讓對方感受一下自己的遭遇，可就是這樣的心理，最終導致事故。

任何情況下，懂得控制管理好自己的情緒非常重要，這也是一種高情商的表現，比如有些人和媳婦吵架了，一天工作累了，遇到煩心事，這種情況下開車就很容易路怒。

因此，當自己情緒要爆發時候，記得深呼吸，想一下家人孩子，自己安全才是最重要的，換位想一下，可能對方就是一個新手上面都不懂，就好比當年自己是新手的時候，心放寬一些，把自己放高尚一些，不與他計較。

5、不知不覺：

方向盤只有放在自己手裡才是最安全的，即使長途行駛上百公里，有點疲倦了，還是覺得自己開著更好，明明車裡有常開車的人，也不願意讓別人替換，其實這種心理要克服，一旦自己都意識到疲倦犯困了，那很容易出現走神，很危險，此刻把方向盤交給別人，或許才是最安全的。

總而言之，會開車和開好車，誰開得快和誰開得久還是有很大區別的，就像我，江湖越老，膽子越小，越懂得慢下來，畢竟對於安全這件事，永遠不要有萬一。