五菱宏光MINIEV之所以能夠迅速爆紅，最主要的原因就是便宜，剛上市的時候起步價2。88萬，僅僅這個價位門檻就足夠有吸引力，實際上選擇最低配2。88萬版本的車主並不多，因為連空調都沒有。如果想選擇主力馬卡龍版本車型，往往也需要4萬以上的購車資金。既然花4萬多，完全可以看看其他的替代性產品，比如最近東風新能源旗下推出了全新EX1，起步指導價4。57萬，各方面表現會比五菱小車強很多。

首先從技術架構來分析，東風新能源EX1和傳統微型電動代步車有本質區別，因為這款車嚴格來說算是小型SUV，技術平臺和底盤用料會更嚴謹，直接提供前麥弗遜獨立懸架搭配後扭力梁非獨立懸架，承載式車身結構。尺寸定位也明顯比五菱小車大了一圈，總長超3。7米，軸距2423mm，因此能夠帶來側面4門設計，後排無論是上下車還是乘坐空間都舒服很多。

其實該車型基於曾經的東風風神EX1改造而來，所以外觀也沒有太大的變動，依然是熟悉的東風風神設計語言，車頭前臉保留了傳統燃油車進氣中網風格。新車配色更活潑了，在原來紅白藍配色基礎上，如今又新增了黑武士版本，再加上炫酷的車身拉花裝飾，個性化方面有進步。

作為一款極限壓縮成本準備走量的車型，內飾確實有點老套，中控臺面幾乎全部都是黑色硬塑膠質感，駕駛員前方有一塊全液晶儀表，中控區域則是鑲嵌式傳統導航螢幕。值得誇讚的是入門版本就有雙溫空調，至少大夏天出門不會那麼難受。

動力配置如果對比4萬多的五菱小車，這款東風新能源EX1也是遠遠超過的水平，最入門版本就提供了45馬力電動機，要知道現在五菱小車高配版本也只提供了20千瓦電機，後續會更貴的GB版本五菱宏光MINIEV才會換裝30千瓦電機，所以僅僅從效能方面判斷，東風新能源確實拿出了誠意。

更值得一提的是續航能力，這種廉價電動代步車產品往往許航很弱，比如五菱小車高配版本也就100多公里續航，暫時還沒有超過200公里。但是東風新能源EX1全系提供301公里綜合續航能力，即便選擇最低配4。57萬版本，同樣可以得到一模一樣的電池組容量。

總結來看這就是東風新能源版本的價格屠夫，4萬多就能上綠牌，技術架構來源於SUV，動力續航和空間表現都遠超五菱小車，只是知名度差了一些，如果加大宣傳力度，這款小尺寸電動SUV完全有可能成為爆款。