三缸發動機的威力到底有多大，你去看看每一期整體的銷量表現你就能明白了，連人氣車型福克斯他都沒有逃過被冷漠的命運，說起福克斯這臺車型在國內的名號真的是非常的強，在當年他可比思域的名號強多了。在那個年代，兩廂的緊湊級轎車是很難被人們去接受的，但福克斯性感的尾部不知道迷倒了多少少男少女，而這代車型的社交可以說是全面的進化。

就算是到了這個時代，每次在路上看到全新福克斯的時候，我個人都會多看它幾眼，其實就設計而言，我覺得這代車型還是非常的。其實為啥這麼一臺顏值高的車型，它的銷量還是比較一般呢？其實我覺得最大的原因可能就是全新的三缸發動機，最近網上已經曝光了新款的福克斯的一個諜照，這臺主車型在未來會換裝1。5T的四缸發動機，在設計上的話會延續一些新的設計語言。

但最重要的原因我覺得就是換了四剛放上去吧，不管晚不晚的問題，他至少是換了，我覺得這點的話就是相當值得期待的。而現款得福克斯優惠是1。5萬元，最低配車型是9。38萬元，價效比的話不算特別的高，但現在的主流的合資a級車大概都是在這樣的一個價格範圍之內。中期改款的一個福克斯的話，在內飾上也會有一定的提升。

中控屏會換成一塊12。3英寸的中控屏，在空調區域的設計上也會做一定的調整，並且檔把的區域的話也會換用一個傳統的檔把代替現款黨的一個旋鈕換擋，其實福克斯的後排腿部空間也不算特別差吧，還算是比較正常，和很多緊湊級轎車的空間是比較相近的，頭部空間的話不算特別頂頭，可能一米八五大個的話可能稍微有點頂頭，但那樣的一個大哥乘座後面的機率還是比較低的。

這臺車在動力上的話有1。5升的自然吸氣和1。5T發動機的一個組合，低配就是自然吸氣，高配是無論增壓。兩款發動機的話都是三缸的發動機，但這代車型登場的時候是剛剛遇到思域的動力上做了一個封神，而他的1。5T加8AT的動力組合雖然說看得規格比較的高，但他只能跑近九秒多破百，我覺得這點的話是當時最尷尬的時候，變速箱的話也不是特別適合運動的價值，再加上三缸的發動機最終就落到了這樣的一個地步，那你看好福克斯重新換回1。5T的四缸嗎？