新能源汽車的發展已經不可阻擋，如今它的市場滲透率也超過了20%，既被市場看好，又被資本看好，要不然特斯拉也不會成為全球市值第一的汽車品牌了，而在國內市場，比亞迪汽車已經宣佈了要停產燃油汽車的訊息，從此以後，比亞迪就專注於生產EV（純電動）車型和DM（插電式混合動力）車型。合資品牌中，大眾汽車釋出了ID系列，豐田汽車釋出了bZ系列，都為進軍新能源汽車市場而“磨刀霍霍向豬羊”。在這種欣欣向榮的大環境下，本田汽車又怎會無動於衷呢？日前，廣汽本田已經正式釋出了全新電動汽車品牌——極湃（英文名e：NP），同時，極湃（e：NP）品牌的首款車型——極湃1也正式亮相。

外觀設計上，極湃1的前臉採用了電動汽車上很常見的封閉式前格柵設計，一眼就能看出，該車是一輛電動汽車。它的大燈組十分狹長，造型也很犀利，還可實現“Heart beat 心動互動燈語”功能，配合平直的前臉，顯得十分兇狠。底部的梯形下格柵採用了燻黑設計，配合銀色鍍鉻飾條點綴的鏟形前唇，提升了前臉的運動感。值得一提的是，極湃1的本田H車標還會發光，這一點有別於其他本田SUV，也提升了該車的前臉辨識度。整體上來看，極湃1的前臉設計既有沿襲部分，又有創新部分，看上去氣勢十足，又不乏運動感和時尚感。

車側部分，極湃1的前門把手十分常規，後門把手採用了隱藏式設計，一道筆直的腰線從前大燈處一直延伸到尾燈處，提升了車側的視覺高度，整個車側設計的十分飽滿。實拍車型採用了18英寸運動輪轂，雙五輻式設計帶來了更強的視覺衝擊力，而且車頂到車尾的線條十分流暢，造型上有點像跨界SUV。尺寸上，按照極湃1的申報資訊來看，該車的長寬高分別為4388*1790*1560mm，軸距為2610mm，是一輛小型SUV，而且車身尺寸在小型SUV中偏大，特別是2610mm的軸距，基本上達到了緊湊型SUV的標準。

車尾部分，整體上設計簡潔幹練，LED尾燈組採用了時下流行的貫穿式設計，點亮後的視覺效果很出眾，全新的本田英文標識Honda替代了H標識，成為了新車獨特的設計風格，也是本田極湃系列車型有別於本田燃油SUV的標誌設計之一。

來到車內，你會發現極湃1突破了本田以往的內飾設計思路，變得更有技術含量，它取消了大量實體按鍵，幾乎所有的功能都整合在了10。25英寸液晶儀表盤和15。2英寸豎置中控螢幕上，並搭載Honda CONNECT 3。0智導互聯絡統，提供AI語音助理、車家互聯、OTA升級等功能，這些是創新部分。沿襲部分是它採用了按鍵式換擋機構，和本田銳·混動車型如出一轍。在換擋機構前端，還配有手機無線充電面板，給手機充電更加便捷。整體來看，極湃1的內飾設計既像新能源汽車，又像燃油汽車，它沒有造車新勢力那麼極端，可能對於從燃油SUV轉向電動SUV的消費者來說，更容易接受吧。

雖然是一輛小型SUV，可極湃1的後排空間並不侷促，坐在後排座椅上，大腿離前排座椅還有很多盈餘，它的座椅內部填充物軟硬適中，坐上去有種嵌入感，乘坐體驗偏舒適，乘坐體量感接近緊湊型SUV。對於本田的車內空間規劃能力，我們一直都不擔心，它素有“空間魔術師”之稱，往往能打造出“小身材、大空間”的車型，比如本田飛度，它看上去很小，後排空間卻很寬敞，而極湃1也沿襲了這種造車理念。

動力方面，極湃1提供兩種動力規格的前置電動機，高功率車型的最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為310N·m，CLTC工況最大續航里程為510km。低功率車型的最大功率為134kW（182馬力），CLTC工況最大續航里程為420km。電池方面，高低功率車型分別配備了能量為53。6kWh和68。8kWh的三元鋰電池，不出意外的話，廣汽本田將為極湃1首任車主提供不限年限/不限里程的電池組終身質保。

那麼，對於廣汽本田極湃1，你有什麼看法？