縱觀整個國內的汽車市場，小排量的渦輪發動機顯然是主流，但在許多具有“T”的小排量引擎中，1。5T發動機是市場的寵兒，1。5T可以說是環境排放量，與普通的1。5L、1。6L發動機相比，有更好的動力輸出，與2。0T發動機相比，耗油量好。

只是，現在市場上1。5T發動機數量多得數不清，質量水平也不高，今天來盤點市場上最好的1。5T發動機。1。5T的吉利、長安、奇瑞、本田有多大差距？內行人：區別很大。

上汽通用1。5T發動機

大家應該也不知道上汽通用1。5Tecotec發動機，該發動機廣泛應用於別克、雪佛蘭、榮威、名爵、五菱、寶駿等眾多知名品牌，其最大功率為169馬力，最大扭矩為250Nm，可以1700rpm輸出最大扭矩，簡單易懂，旋轉速度達到1700圈後，加速就會變得非常暴力，索尼，另外，該發動機的經濟耗油量也很好，NVH的靜音效能在同類產品中也很出色。

另外，自主品牌的車型中也有很多搭載該引擎的，例如，上汽著名車型的著名爵6、百加速達到驚人的6。6秒以內，由於這樣強大的動力，耗油量還可以控制在5。9L左右。

本田1。5T發動機

本田的發動機造詣一直是行業內的優秀產品，其1。5T渦輪增壓發動機最初與第四代思域一起進軍中國市場，之後在冠道、CR-V、雅閣、帆布等車型中普及，看到我有本田1。5T，大家就會自動想起當時“增加了機油的門”，但是，隨著第二代1。5T的到來，很多技術都得到了提高和最佳化，現在暫時沒有聽到發動機油增加的問題。

這個引擎有高低和電力兩個版本，高功率版本的最大馬力是194只，峰值扭矩是260牛，低功率版本的最大馬力為177只，峰值扭矩為220米，基本上達到了主流2。5L的自吸引擎的動力水平，另外，渦輪增壓發動機擁有先天廣闊的最大扭矩平臺和較早的釋出點，因此本田1。5T發動機的實際動力體驗也將為市場主流2。5L車型提供。

吉利/沃爾沃1。5T發動機

我有一個朋友說了三缸顏色的變化，又把我噴了出來，害怕

這個1。5T發動機誕生於自己的模組引擎系統，應用於沃爾沃XC40，另外，由於沃爾沃-吉利-領克之間的曖昧關係，其他兩個品牌的車型也普遍使用，例如，領子克01/02/03、吉利帆布越、博瑞GE、嘉際等，根據車種不同，可以調整各種各樣的功率版本。

在XC40和領導車中，這個1。5T發動機實現了180頭的最大馬力和265牛米的最大扭矩，另外，在獼猴桃、帆布等車型中，最大馬力也達到177只，最大扭矩為255牛，動力輸出、油耗表現、振動、噪音等方面都不完全輸甚至超過同級很多1。5T4汽缸的引擎。

奇瑞1。5T發動機

奇瑞1。5T發動機的發售時間比較早，在其他品牌剛開始開發的時候已經很有名了，搭載在奇瑞多車型上，例如，捷途X70、艾瑞澤5、瑞虎7等。

該發動機採用多點噴霧技術，穩定性高，發動機振動小，同時噪音小，另外，燃料的經濟性也不錯，熱效應指標達到37。1%，以距離X70為例，時速100，總耗油量6。5L左右，經過多次升級後，該發動機最大馬力達到156只，峰值扭矩2300Nm，引數雖不算非常好，但發動機的響應速度也不錯，特別是低旋轉能發揮出優秀的動力。

長安1。5T發動機

長安1。5T發動機是現在也很熟悉的“藍色鯨魚1。5T發動機”，這是長安近幾年最重要的研發成功之一，該發動機最大馬力178只，峰值扭矩265Nm，熱效果達到40，綜合耗油量是6。7L左右，是相當引人注目的資料。

該發動機被應用於目前市場上受歡迎的長安CS75 Plus、長安歐尚X7等車型，今年在更有力的車型上搭載了這個引擎登場，越來越多的人看到了中國品牌汽車的曙光。

從這些1。5T發動機的效能來看，整體效能很好，要說成熟度的話，本田家/通用家的1。5T比較好，穩定性方面，奇瑞1。5T比較好，吉利家的油比較少，關於潛在力，我把這一票投給長安的藍鯨1。5T。