這年頭，不少車企都將智慧化視作自己的核心競爭力，將自家產品深度繫結最新智慧科技，去重構使用者需求，提出獨特的差異化賣點。

不可否認，在智慧化加持下，產品的高階看點更多、劃分場景更細、使用者呼聲也更高，但智慧化帶來愉悅駕駛體驗的B面，因資訊保安引發隱患卻層出不窮，智慧汽車資料安全如何保證，亟需車企在資料安全保護層面建立起更高的標準，來解決消費者的後顧之憂。

日前，起亞汽車釋出一則《360°全景功能關閉通知》公告，公告稱，“根據國家個人資訊保護及汽車資料安全管理相關法律法規的要求，自7月11起，將關閉360°全景影像功能。我們對此深表歉意，敬請諒解”。

無獨有偶，今年以來包括小鵬汽車、比亞迪、東風日產、長安汽車等在內廠商的部分車輛功能，也曾因“存在洩露隱私風險”被停用。

今年3月，比亞迪和東風日產旗下車輛相繼停用了遠端拍照功能。據悉，上述兩個品牌的“千里眼”及日產智聯App遠端拍照功能可遠端記錄並檢視車外攝像頭拍攝的影像資訊。

5月23日，小鵬汽車應主管部門釋出的相關資料安全法規要求，也暫停了“APP端遠端檢視車外攝像頭”功能。不過官方同時表示，該調整並不影響車輛“哨兵功能”使用。

5月31日，長安汽車表示將自2022年6月30日起對長安汽車APP、智慧雲控APP、引力域APP進行功能調整。在功能調整後，APP中將無法使用的功能包括遠端監控、360全景（手機車外遠端拍照功能）、遠端智慧泊車。

有法律人士表示，車輛的遠端拍照功能可能會涉及路人的面部資訊，而這屬於敏感的個人資訊，甚至該功能還可能拍攝到重要敏感區域的地理資訊、人員流量、車輛流量等重要資料。

事實上，在2021年10月開始施行的《汽車資料安全管理若干規定（試行）》（以下簡稱《規定》）第八條中曾指出，因保證行車安全需要，無法徵得個人同意採集到車外個人資訊且向車外提供的，應當進行匿名化處理，包括刪除含有能夠識別自然人的畫面，或者對畫面中的人臉資訊等進行區域性輪廓化處理等。

除人臉資訊外，《規定》中還明確提到，國防科工單位、車牌資訊等車外影片、影象等都屬於重要資料。顯然，上述車企之所以調整遠端功能，主要是因為涉及資料安全的法律要求。

不過，本次起亞公告中提及的關閉360°全景影像功能，並沒有具體指出是否為遠端操作功能。據瞭解，包括起亞K5、嘉華等在內車型，均有手機遠端控制功能可選，車主可以透過下載起亞UVO手機App，遠端控制相對常規的功能（開啟關閉發動機、上鎖車門、車燈鳴笛警報、開啟空調並設定溫度等），也可透過攝像頭遠端檢視車輛周圍的情況，並對找車、找“肇事者”等情況起到一定輔助作用。

很明顯，後者與上述案例中的全景遠端拍攝、遠端智慧泊車功能原理類似，均是利用車輛外部攝像頭實時獲取影像資料，並把畫面同步傳輸到手機上，屬於《規定》中明確禁止的做法。

當然，關於關閉360°全景影像功能的問題，目前起亞汽車方面還沒有明確表示。如果真的只是一刀切掉整個功能，勢必會對使用者的行車安全造成影響，同時消費者購買功能花費的“真金白銀”，也需要車企拿出相應的誠意和補償。

但無論如何，消費者都需要逐漸適應這種“功能停用”的節奏，因為這很可能是未來主打智慧化車型的常態化標籤。而起亞，也註定不是“被下架”部分功能的最後一家廠商。