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比亞迪是國產老牌車企，目前比亞迪已經全面轉型新能源汽車賽道，放棄傳統燃油型汽車的生產。憑藉比亞迪獨特的電池技術和IGBT晶片製造能力，使比亞迪的新能源車型受到很多消費者的青睞。

可是在市場銷售方面，比亞迪卻犯了不該犯錯的錯誤，因以次充好、以假充真、摻雜使假被處罰，換句話說比亞迪賣了假冒產品。比亞迪作為國產車企巨頭，怎麼會犯這樣的錯誤呢？該作何反思？

比亞迪以次充好被罰

個別合資車企“某汽”高喊靈魂論，不願採用國產廠商的技術，直言會失去靈魂，結果打臉了。選擇眾多的國外產品，發動機是別人的、自動駕駛系統是別人的，計算平臺，汽車晶片等等也均為採購。

在眾多國產車企中，比亞迪是少數憑藉硬核科技實力站穩腳跟的，諸多科技均為自主研發，並且做到了世界領先的水準。不僅自用，甚至還對外出貨。

比如比亞迪是全球第二大電池廠商，還是國內少數掌握IGBT晶片量產的車企。不可否認比亞迪的強大的科研技術實力，可是在消費市場當中，比亞迪的服務，銷售水平卻有待提高。就有一家比亞迪門店，因銷售出了問題被罰了。

公開資料顯示，比亞迪旗下的子公司存在摻雜使假、以次充好、以假充真被市場監督管理局罰款1萬元。比亞迪這麼大的企業，怎麼會犯下如此重大錯誤呢？

原來比亞迪旗下子公司沒有準確交付消費者所需車型，把消費者訂購的“BYD唐DM-i尊榮版”車型在入庫時登記成了“BYD唐DM-i尊貴版”，尊貴版屬於低配車型，價格和高配版本的尊榮版相差了1。7萬元，兩款車型有很大的功能配置區別。消費者購買的是高配車型，結果比亞迪旗下子公司卻交付低配汽車。

事情已經明瞭，是比亞迪旗下子公司的疏忽錯誤，把低配車當成了高配車銷售，而且消費者付款的是高配車的錢。因為這件事導致比亞迪被罰款1萬元，犯了這麼大的錯誤，這次被罰一點也不冤枉。

雖然1萬元罰款對比亞迪不是什麼大事，但銷售以次充好，假冒產品都實屬不該，莫不是把消費者當“傻子”？

也許有人說了，只是比亞迪旗下子公司的所作所為，不能說明一切。那照這麼說，旗下子公司取得的銷售成績是不是也得單獨分開計算了？子公司和母公司之間的關係是繫結的，下面的人出了問題，上層管理者也有責任。

比亞迪該作何反思？

比亞迪放棄傳統燃油車的製造，說明比亞迪會把全部的心思放在新能源汽車上。何止是比亞迪，國內外的車型紛紛進軍新能源賽道。在這麼多的競爭對手中，比亞迪雖有硬核科技優勢，可如果銷售水平，服務態度跟不上的話，很難引起消費者的喜愛。

就像這次被罰事件中，廣大網友說出了自己的看法，表示“這會讓消費者失去信任。”等諸如此類的話。

那麼比亞迪該作何反思呢？

首先提高銷售水平，增強服務質量是肯定的。

根據處罰事由的描述來看，比亞迪旗下子公司或許發現了登記入庫資訊錯誤，但還是沒有告知消費者，並擅自出庫交付。如果發現錯誤卻不告知，就是服務態度有問題了。

若只是一時疏忽，那也是銷售水平不足。總之比亞迪有必要做提高銷售水平，增強服務質量是反思，確保不再犯下同樣的錯誤。

其次最佳化對旗下子品牌門店的管理。

比亞迪的銷量是國內領先的，在多個月份，季度取得銷量排行榜第一。這些成績有很多來自於旗下的門店，消費者透過在實體門店進行體驗，然後下單購車。

銷售汽車不同於網購，線下體驗感很重要。比亞迪在國內佈局了這麼多門店，若頻繁犯錯，給公司的形象會帶來負面影響，也有損消費者的購車體驗。因此最佳化對旗下子品牌門店的管理是有必要的，只有做好每一個服務細節，才能得到消費者的出色口碑。

比亞迪此前從未發生了類似的以次充好被罰事件，也許這只是偶然性的小機率錯誤。機率雖小，錯誤卻不是小錯誤。正所謂細節決定成敗，如果只是將偶然性的錯誤當成一時疏忽，不引起重視，可能還會再犯。十幾年的沉澱佈局，有可能因細節不到位而潰敗。

總結

經過此次被罰，比亞迪應該會做出反思和整改，加強旗下門店的管理，提高服務品質。相信以比亞迪的能力，一定能推出讓消費者滿意的整改措施。

比亞迪在新能源賽道會迎來更激烈的競爭，產品保質保量的同時，銷售，服務都得做到最好，這樣才不枉費廣大消費者的信任。

對此，你有什麼看法呢？歡迎在下方留言分享。