前臉很醜，但整個車身磅礴大氣，是國人喜歡的“大氣排面”，整個漆面質感拼接工藝沒得說，我覺得車尾貫穿式設計要比車頭好看，5030mm的車身長度從側面來看特別有賣相，敦實飽滿。內飾也不用過多贅述，現在新勢力上到這個價位的車，誰敢用硬塑膠糊弄，肯定會被噴死一片。座椅很軟，也很舒適，2+2+2佈局每個人都有自己獨立的乘坐空間，互不干涉，這點我很喜歡，就是5個人乘坐時會比較尷尬，最後一排因為多出來那一個人座椅無法放倒，後備箱擴充套件功能受限。和7座車相比，有利有弊吧，沒有絕對意義上的誰好誰壞。

橫貫大聯屏從主駕衍生到副駕，這玩意簡直就是科技氛圍拉滿器，坐進去就感覺進了移動影院的感覺，忍不住左滑滑、右點點，功能太多，一時半會真沒辦法研究明白，再看看自己開的燃油車，這方面簡直弱爆了，車內互動體驗理想ONE表現非常不錯，聽得清、執行精準。因為同事沒有貼膜，這個車機螢幕簡直就是指紋灰塵收集器，特別是在自然光照射下特別明顯，並且螢幕反光問題也是沒有辦法規避的，某個角度在太陽光反射下，會使得某個位置駕乘人眼鏡受到干擾，而且真正可以看電視的那塊螢幕，後排乘坐人需要探著脖子看，實際非常難受，它就是為副駕女王座準備的。

“有電一條龍，沒電一條蟲”在理想ONE這種車上體現的淋漓盡致，它跟比亞迪DM-i那種超級混動技術還很不一樣，滿電情況下你就可以把它當做一臺純電車來開，安靜、平順、提速超快，這麼大一臺車開起來輕盈自如，超車變道不在話下。但是饋電狀態下，1。2T增程器雖然只是發電，但是三缸就是三缸，終究避免不了抖和吵的問題，雖然聲音可以接受，但是說實在會相對比亞迪DMi車型動勁兒要大，底盤質感偏舒適，隔音這塊做的也都挺不錯。

網上總有些言論說，很多理想ONE車主都是開過朋友理想ONE，家裡的賓利、保時捷、勞斯萊斯都不想開了，賣了給家裡買好幾臺理性ONE車送給家人，這點我問過同事，他說其實他們真實車友群這種人很少，很多喜歡理想ONE都是看中了照顧家庭、後期用起來油耗不高罷了，真正非常有錢人也不會為了省這個幾個錢買個增程式技術的車，那些網路上的言論看看就好了。

體驗了半天，我終於明白為啥理想目前憑藉一款車把蔚來、小鵬、哪吒打得滿地找牙，並非產品力有多麼強悍，而是贏在整個產品設計思路上是緊抓大6座家庭使用者所需要的舒適、大空間、省油等需求，再加上一波正向拔高的品牌造勢宣傳，大家都覺得理想是高階豪華品牌，甚至調性超過BBA。