提到豪華SUV，一般人會想到的大多是BBA的中高階車型，比如X5、Q7，再往上也就是寶馬X7，賓士GLS，或許還有路虎攬勝，這些車型發展的歷史比較悠久，產品本身已經研發得比較全面，基本上找不到太明顯的缺點，但價格確實一個繞不開的話題，尤其是當你聯想到比其他車型貴了一倍的價格，也就換來相對好得有限，此時這些車型的優秀也就成了它應該做的，而不是驚喜。而如果將價格打個對摺，配置動力等其他方面不降反增，那麼這樣的豪華SUV就稱得上是最接近“完美”的，比如這款尺寸超過攬勝的全尺寸SUV，5。3s即可破百，油耗才5。9L，連高速都只剩安靜，價格卻只需一半不到！

理想L9上市之後，網上卻依舊有人在說45。98萬的價格太貴了，20萬就買一輛。對於這類人，他們的目的或許只是為了發洩一番對外界的不滿，要知道尺寸小的多，各方面都要略差一些的理想ONE，已經是34。98萬價位的銷量王，每月銷量高達1萬多輛，是名副其實的爆款、至於理想L9，更是上市一小時訂單超過1萬輛，上市72個小時後，訂單量已經超過3萬輛。作為對比，同級別的寶馬X7、賓士GLS每月銷量也就一兩千輛，一年也才1萬多輛，哪怕是放在同價位來比，寶馬X3、賓士GLC也就每月一萬輛，看來李想豪言的理想L9銷量將超過理想ONE，並不是空穴來風。

而回到產品本身，理想L9作為一款旗艦車型，是否真的有旗艦級的產品力呢？

先來說說最關鍵的三大件部分。動力方面，理想L9自然是採用了增程式混合動力，增程器從理想ONE飽受詬病的1。2T三缸升級為1。5T四缸，最大功率也從131馬力來到152馬力，熱效率同步提升至40。5%，因此理想L9的虧電狀態下百公里綜合油耗僅5。9L，比理想ONE的8。8L有著質的提升。電機方面，理想L9採用了前130Kw、後200Kw的雙電機四驅動力，最大扭矩高達620N·m，官方零到100km/h的加速時間只需要5。3秒，相比理想ONE的6。5秒又提升了一個檔次，而價格達到100萬起，高配133萬的寶馬X7 40i版本，也要6。1秒，這樣的效能表現幾乎沒有任何短板。

而且在底盤上，理想L9採用旗艦車型才配備的前雙叉臂、後五連桿懸架，且全系標配空氣懸架，帶有CDC可變阻尼減震，車身安全性測評得到了全優的成績，加上本身車重遠超2噸，加速效能又足夠迅猛，因此開起來和坐起來都能感受到旗艦車型應有的舒適、高階，底氣十足。理想L9相比其他純電動旗艦車型或者純汽油車型在續航、出行方面也有獨特的優勢。

相比汽油車，理想L9在很多大城市不受限牌、限行的影響，要知道一輛100來萬的車，如果每週必須有一天不能開，那麼可發揮價值就已經少掉了15萬，如果有一半的時間不能開，可發揮價值只剩50萬，所以千萬別小看限行的影響。至於里程焦慮問題，純電旗艦SUV實際能跑400km已經很不錯了，理想L9不僅純電續航超過200km，而且滿油滿電達到了1315km，市區、高速都不用擔心。

至於尺寸外觀方面，理想L9設計依舊簡潔，貫穿式的前後燈帶辨識度依舊明顯，大量圓潤的腰線、窗線，進一步擴大了理想L9的體量感，加上本身超過5米2的車長、3米1的軸距，接近2米的車寬、1米8的車高，停在同價位的寶馬X3、奧迪Q5L旁邊，完全就是大哥與小弟的差異，氣場不輸百萬級SUV。

身高1米75

身高1米75

內飾空間部分，理想L9用料極為奢侈，車門板、中控臺裸露出來的部位幾乎全都是被皮革包裹了，柔和溫馨的氛圍燈在夜間很有豪華感，而且作為三排座SUV，理想L9的三排座椅全都是電動調節、電加熱，前兩排還有座椅側面加熱、座椅通風和座椅按摩，單說配置奢侈程度直逼攬勝旗艦和庫裡南，另外第二排支援半躺的老闆座、第三排也能正常坐下成年人的大空間，也是理想L9制勝50萬以內市場的法寶。

作為智慧旗艦，理想L9在硬體方面直接拉滿，HUD抬頭顯示+方向盤液晶屏+雙15。7英寸副駕娛樂屏+15。7英寸後排頂部娛樂屏，還有兩顆高通8155車規級晶片，更是誇張的提供了兩顆高通8155旗艦級晶片，晶片總算力從理想ONE的10TOPS提升至508TOPS，外加24GB記憶體和256GB儲存空間，支援雙5G運營商切換，可完美實現L2+級輔助駕駛。並且音響方面全系標配21個揚聲器、2160瓦的7。3。4全景聲，配置誠意購足。

整體而言，理想L9作為後來的旗艦SUV，不僅實力媲美BBA百萬以上的旗艦車型，而且價格直接半價不到，對於消費者而言的確算是最接近“完美”的SUV。對於3天訂單超3萬的理想L9，你認為它能否超越寶馬X3、賓士GLC，成為50萬級最暢銷的豪華SUV嗎？