小鵬P7鵬翼版推出時，其38。69萬元的售價讓人感覺還是有些偏高，而效能版42。99萬元的售價，則肯定是超出了很多人的預期。於是，各種議論紛至沓來，包括買門送車、年輕人的第一臺剪刀門這樣的說法都聽到過。不管別人怎麼說，這的確是一臺非常亮眼的車，無論是從專屬車身色來看，還是絕對吸引眼球的剪刀門來看，如果你買車時，內心深處抱有哪怕一點點成為路人眼中焦點的想法，那麼P7鵬翼版絕對可以成為最經濟實惠的選擇。

不管別人怎麼說，相信我，當你自己把車門開啟的那一刻，稍微有些費勁地走出車外，你自己都會覺得有些與眾不同。此時不管別人怎麼看你，你一定要保持COOL，才能和剪刀門的氣質相匹配。

如果剪刀門和亮色車身已經成功地引起了別人的注意和你的興趣，那麼其實你對P7的瞭解可能才剛剛開始。從車的角度來說，P7除了剪刀門，車身設計時典型的轎跑風格，而內飾設計在電動車中，可能也只能算是中規中矩，嚴格來講這樣的以連屏為主題的內飾在現在電動車中，其實並沒有多特別。但是，P7的樂趣在於，它似乎打造了一個非常有趣的體驗包。

何為有趣的體驗包？這是一種你會感覺自己與車有一種交流和互動，比如雖然沒有太多物理按鍵，但是整個車機的選單和邏輯設計得很有章法，這裡說的很有章法並不是說很多功能都簡單直接地扔在螢幕上讓你去觸控，當你想到一個功能的時候，你好像有種感覺，是被P7引導著操作，有時候有些功能隱藏在二級選單中，但是整個尋找的過程並不會讓你抓狂。

在行駛和駕駛感受中，不得不說，其實小鵬P7距離類似於BBA這樣的車型，還差得比較遠。比如，你會覺得這臺車的底盤比較硬，坐在後排這種感受尤其明顯，哪怕調整在舒適模式，也有一種燃油車型SPORT模式的感受，一方面這是其運動特性的體現，尤其是考慮到其實P7使用的是前雙叉臂後多連桿懸架，但另一方面，其實P7並不適合在三四線城市周邊的鄉道縣道跑。

在動力方面，其實小鵬P7是有些過剩了，但這就好比軍備競賽，所有人都在打雙電機或者400馬力+這樣的排，不跟進不行。比如，P7鵬翼效能版的最大功率430馬力，破百4。3秒，其實在城市道路上，你真的很難在不違章的情況下體會到它的極限，而即便你踏到了它的極限效能，其實你會感到些許身體不適。

此外，在續航里程方面，小鵬P7現實的WLTP續航里程實際上還是比較準的，而且也比較讓人放心，加上在主要城市逐漸推廣開來的小鵬專屬超衝，基本上只要你不跑長途高速，是不會有什麼里程焦慮的。在這個基礎上，開起來像個大玩具一樣有趣，並且還能吸引路人的眼光，即便車身色和停車場收費大叔的馬甲同款，也不重要吧！