雖然很多人現在買車可能不再那麼重視品牌了，但是BBA的銷量貌似受到的影響並不是很大，而且奧迪Q5L這款車在五月份還佔據了銷冠的寶座，共賣出10879輛，從這個資料方面來看確實比較恐怖了。但是很多人都說這款Q5L是拿價效比來換的銷量，那麼這款車究竟表現怎樣呢？我們一起來看看。

外觀方面

新款的奧迪Q5L在外觀上基本沿用了奧迪的家族式設計，八邊形的進氣格柵和蜂窩狀格柵都是我們熟悉的奧迪外觀，而且內部還是燻黑設計。前包圍樣式和側邊的進氣口有著一定程度上的升級，且霧燈內部的橫向飾條看起來也是比較的立體。

大燈方面採用的是LED燈組，造型像極了一個眉毛的樣式，還是比較耐看。

內飾方面

這款奧迪Q5L在老款的基礎上進行了部分的最佳化，在使用體驗上會有一定的升級。首先就是在中控方面的設計，新款採用的是最新的懸浮式中控設計，造型上還是比較潮流的。但是實際使用感受並不是很好，車機流暢度有著一定的遲滯感，並不是很靈敏。而且在使用語音助手的時候並不能很好的反饋給我們，通俗來講就是這個語音助手比較LOW。在車機這一方面仍需改進，這一點可以多學學華為的鴻蒙OS車機系統。

空間方面

還有一點也是比較不滿意的，那就是儲物方面的設計。在放置手機時並沒有一個很合適的位置，雖然扶手箱下邊有一個位置可以放下，但是使用的時候略顯不便。

至於後排的乘坐感受來說，座椅坐墊依舊是比較硬的，靠背角度不能調節，後排乘客較難獲得一個舒適的乘坐空間。但是這款車後排空間方面還是比較開闊的，腿部放置也可以做到比較隨意，而且這款車還有一個全景天窗，視覺上更顯空間的富餘。

動力方面

至於這款車的動力方面，搭載的是2。0T FSI發動機，匹配的是7擋溼式雙離合。最大馬力可達252匹，百公里加速僅6。9秒，而且這款車還搭載了奧迪的quattroultra系統，動力感受還是比較充足的。

值得一提的是這款Q5L採用的是五連桿前後懸架，在舒適性方面還是比較可以的，經過小顛簸的時候沒有很明顯的震動感受。