我有過一次經驗，當時雷雨天氣，突然打了一個閃電，一愣神的功夫，車子就直接衝了出去，等衝過去之後我才意識到剛才闖了紅燈。
按我們這邊的規矩闖一次紅燈應該是扣三分，罰款200元，但是我左等右等，等了好長時間都沒有扣分，也沒有被罰款。
其實但凡是老司機總歸會有這樣的感覺，可能在某個地方有個輕微違規，或者在某一個地方開車的時候，出了什麼事忽視了紅綠燈，再或者壓到了邊角線。
心裡想完犢子了，可能過兩天就會有罰單的通知了，可是左等右等壓根就沒有罰單，自己去查詢也查詢不到對應的違規。
就這樣不了了之了，自己反而感覺有點莫名其妙，不對呀，這個時候應該扣我的分了，應該罰我的錢了，怎麼到現在都沒有通知呢？
咱們今天就來具體分析一下這件事情，以及遇到這種情況應該怎麼辦。
第1點，違章是如何產生的？
我們首先要做到知其然，才能知其所以然，大家要注意，只要我們開車上路稍有不留意之間就有可能被扣分罰款。
那麼這個被扣分罰款，究竟是怎麼被扣分罰款的，你總不能指望著自己，每一次開車的時候周邊都會有一個人，24小時盯著自己吧。
要是這樣來說的話，那這個人的任務量也太大了，他不但需要盯著自己，還需要盯著所有的人，所以監控探頭以及相關的資料感測器就成為了重中之重。
就比如我們開車上高速，或者我們開車走高架橋，再或者我們開車走一段正常路段，突然之間迎面而來一閃一閃的那種閃光，其實這種一個閃光是一個間距。
它主要目的就是測算從a點到B點，我們這輛車總耗時是多少？只有我們知道a點B點的距離，知道了總耗時就很容易測出我們車的速度。
如果車超速了，馬上就會有警報，同理，如果我們闖紅燈了也會有對應的警報。
而這些警報都會被監控探頭查到，這些監控探頭一旦查到之後， 就會把對應的圖片上傳到相應資料庫。
而資料庫當中的這些圖片或者資料可不是有了之後就能直接扣分的。
當然有一定機率是直接扣分，還有一些特殊情況，需要交由相關的工作人員後臺進行鑑定。
如果鑑定透過，那麼進行扣分，如果鑑定不透過則不需要扣分，也就是誤判。
畢竟機器再靈敏，以總歸會有漏洞的時候，同理，如果我們收到了違章罰款，同時判定當時自己並沒有違規，也可以進一步申訴。
在申訴與被申訴的過程當中，其實就是我們與機器背後的幕後工作人員之間的深度溝通交流，當然最終結果是什麼？則需要分析具體情況。
第2點，為什麼一些違章並沒有出現罰款或者扣分？
那我們再來分析一下，為什麼有的時候自己明明違章了，或者自己明明違規了，卻並沒有收到對應的簡訊通知，也沒有罰款，也沒有扣分呢？
其實當我們明白了違章扣分，它的主要運作原理之後，就很容易得出最終結論呢。
其一，你以為的違規其實並不是違規。
比如舉一個簡單的例子，在某一條高速公路上，我們正在開車的時候，人家說了最高限速是120邁，可是自己突然之間有那麼一點點超過了120邁，心裡就慌得不得了，保不齊會被扣分，我本來分就不多，這一下子就全部扣乾淨了。
可是左等右等，等了三天，兩天的仍然沒有任何訊息，都等到過完年了還是沒有訊息，自己反而會覺得有些僥倖或者有些慶幸。
咦，看來是我偷偷的違規並沒有被發現，可實際情況是什麼呢？實際情況是你的這個速度並不會被認定為違規。
因為你這個速度，超過一定的比例資料之後才會被判定為違規，但是其實你並沒有超過，只超過那麼一點點，又透過一些其他的操作把速度給降下來了。
在這樣一個情況之下，不會被機器判定為違規，同樣的道理，你這個資料就不會被上傳，都不會被上傳到資料庫裡面，怎麼來的扣分呢？
再比如你開車的時候前面提示要求我們40邁，可你一看完犢子了，自己的車開到了70邁，那可怎麼辦？肯定會扣分吧，可是過了幾天還是沒有扣分。
這種情況可能是我們聽錯了，或者這個地方已經發生了變動，地圖並沒有及時更新，人家已經說了不要說70邁了80邁以下都沒問題，結果還是按照之前40邁的標準播報出來的，那自然而然的也不會被判定為違規。
其二，違規時並沒有被監控探頭抓拍。
這種情況其實也可以理解，尤其是在部分鄉村可能壓根就沒有對應的監控探頭。
還有一些鄉間道路更為特殊，來回就這一條路，連左右都沒有區分，就是這一條路而且窄得很，你要開車開過去，根本就沒有所謂的靠右行駛一說，只能居中行駛。
但凡遇到這種情況，哪裡存在壓線、不壓線的問題，你就是壓線也沒有人能看得到，也沒有對應的懲罰機制。
當然前提是沒有發生任何交通事故，如果發生交通事故了，那麼需要第一時間調取行車記錄儀，然後再分析究竟是誰對誰錯。
除此之外，如果我們開車在其他的道路上，尤其是一些小的道路上，也的確存在著壓線或者特殊違規情況，在這些情況上，並沒有見過探頭拍攝到，既然沒有被抓拍，那麼就不會被判定為違規。
所以能否被抓拍，以及是否發生交通事故成為了判定是否違規的關鍵因素。
其三，違規抓拍圖片判定為不標準或特殊情況。
比如一些特殊情況，特殊到什麼程度呢？某個地方突然之間發生了大霧，大霧的能見度連10米都不到。
你開著車走到馬路中央，這個時候心裡慌得不行，因為你壓根就看不到紅綠燈，沒有辦法了，硬著頭皮往前開，你這樣的一種行駛的方式，首先肯定是非常危險，也非常不支援的，不鼓勵的。
但如果趕上有事，又趕上這種情況了，你開著車不得已往前走，也不能停在這，停在這更危險，先過了馬路再靠邊。
這個時候你走到馬路一半才發現完犢子了，剛才是紅燈，那怎麼辦呢？
其實遇到這種情況，那該申訴申訴，該處理處理，該怎麼辦就怎麼辦，大機率是可以申訴透過的。
另外如果真的遇到極端天氣的話，就算是輕微違規或者闖紅燈也不會判定為違規，畢竟中秋是個特殊情況嘛。
第3點，遇到這種情況應該怎麼辦？
之前他說我倒問過我的表舅，我的表舅一聽說我說這種情況就一下子來勁了。
然後我表舅告訴我， 遇到這種情況，其實你最好應該帶著自己的行車記錄儀，然後去找到相關部門，明確表示自己的確違規了，但是到頭來沒有收到任何的資訊，所以請求處理一下。
用我舅舅的話來說，人家可能忙忘了或者怎樣怎樣，所以遇到這種情況的時候，自己就得抓緊時間去主動解決這件事情。
這個因人而異，如果有我舅舅這樣的想法，我不反對也不支援，也不鼓勵，持一個相對中立的態度，因為大機率我們自己認為的違規結果沒有被抓拍到，其實是沒有違規。
換句話來說，是你自己想錯了，如果跟我舅舅一樣直腸子折騰來折騰去，總覺得自己開車的時候有28個違規，結果到頭來被判定為妄想症，那其實也大可不必。
所以我們要注意，如果查詢不到違規資訊，尤其是連續兩週或者連續一個月沒有查詢到違規資訊，那麼就大可放心吧。
大機率就是沒有違規或者沒有被判定為違規，這個時候痴心妄想或者一天天想著自己怎樣怎樣，是否會遭受多麼嚴重的懲罰，那其實是沒有必要的。
另外一些特殊情況還需要特殊對待，比如你的車子違停了，突然收到了某張罰單，那麼這個罰單你該處理就處理吧。
以我們這邊為例，如果收到了每天罰單連續多少天沒有處理的話，可能還會受到其他的額外懲罰。
所以只要有了紙質對應的罰單，那麼不管有沒有對應的資訊，你馬上去相關的部門查一下，看看自己究竟是否違規，如果人家告訴咱沒有違規，那麼就可以了。
但如果告訴咱違規了，而且有對應的罰款單子，那麼不管你接沒接收到通知，都要接受懲罰。
另外作為一個過來人給大家提一點建議，無論自己多落魄，無論這個車買得多麼艱辛，一個行車記錄儀必不可少。
它能夠幫助我們解決很多很多的問題，如果實在買不起貴的行車記錄儀，就買個便宜的，但是畫素一定要好。