前兩天釋出的《2022中國新車質量研究報告》，這份報告主要是針對擁車期2～6個月的新車車主進行質量問題研究，這裡要說明，只涉及燃油車型

研究報告資料中，覆蓋了56個汽車品牌，一共247個車型，包含全國70個主要城市

資料表明，2022年中國新車質量問題數為213個，相比於2021年，上漲了2。8%。這其中，問題最多的三個類目，分別是：駕駛體驗、動力總成、車身外觀

從資料中，能明顯看出，主要問題都是跟汽車智慧化相關的部分，比如資訊娛樂系統、輔助駕駛系統等。而在智慧化上的問題，國際主流汽車品牌，從去年的落後轉為領先位置，從這點明顯能感受到，雖然一些國際老牌汽車企業才剛剛進入電動車這個新型行業，但有益於他們幾十年的技術底蘊，雖然入局時間短，但發展迅速，這點是一些新勢力汽車，無法與之媲美的

另外一點就是，在自主品牌和主流品牌中，自主品牌公佈的官方油耗和實際油耗指標資料相差巨大，尤其似乎在混動、插混這類車型中這個問題尤其多

這是因為官方在公佈油耗的資料，基本上都是在保持電量充足情況下，進行汽車測試，但在使用者實際駕駛過程中，很難一直保持滿油滿電的狀態，這也是導致官方資料和使用者實際使用資料，差別較大的關鍵因素

最後就是有關自動駕駛功能的“掛羊頭賣狗肉”。汽車廠商在前期宣傳的時候，對於自動駕駛功能的描繪，都是保底L4起步，但在實際使用的過程中，所謂的“自動駕駛”其實就是“駕駛輔助”

並不能達到宣傳標語講的那樣，使用者可以完全依賴汽車系統，過高的期待值下，這個心理落差也就更大了

國產車經歷了前兩年飛速發展的狀態，現在趨於緩和甚至是微微倒退的現象，是每一個新興事務發展的必然規律。

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