隨著生活水平的提高，我國電動車的數量也是逐年遞增，目前已經查過了3。5億輛保有量，是當之無愧的電動車大國。近幾年電動車的管理日益嚴格起來，各種上路要求讓老年人駕駛電動車有了些難度，而老年人又是接娃的主要人群，於是現在有了一些接娃電動車出現，能夠解決老年人和家長接娃的難題，並且這些接娃車的上牌、考證也有了答案。

3種常見的電動車，適合用來接娃

在以前，電動車上路基本是沒有要求的，只要能買得起電動車就能騎，但隨著新國標的出臺，各種要求接踵而至，各地也在檢查違規電動車和違規行為。但是以下3種電動車目前檢查並不嚴格，是各地用來接娃的常用工具。

第一種：電動腳踏車

3年多前《電動腳踏車安全技術規範》出臺，電動車有了一個比較明確的區別，其中被吐槽最多的就是新國標電動腳踏車，這種車外觀最大的特徵是必須具備腳踏功能，也就是大家常說的“腳蹬子”，除此之外，電動腳踏車的車速不能超過25km/h，達到15km/h必須有提示音，電池≤48V、電機≤400W、整車重量≤55kg等等。

這些要求一限制，電動腳踏車就徹底成為“蝸牛車”，有的車主說它比騎腳踏車都要慢，也有車主抱怨“有電想不到，沒電蹬不動”的腳蹬子。但就是這樣一種電動車，目前是用來接娃的最佳選擇，因為按照規定電動腳踏車屬於非機動車，上路只需要佩戴好安全頭盔、走非機動車道、遵守交規即可。

第二種：休閒小三輪

以前在鄉鎮或者農村地區，很多人都會用那種載貨的電動三輪車接娃，這種車型主要的功能是載貨，用來接娃危險很大，因此多地都禁止載重貨三輪載人，同時很多城市地區也會禁止此類電動三輪車上路。因此另一種電動三輪車就崛起了，那就是常見的休閒小三輪。

休閒小三輪體積小巧、駕駛簡單，很多車型和兩輪車區別不大，用來接娃是很不錯的選擇。正是因為如此，雖然休閒三輪車屬於機動車，但各地對此的檢查還是相對較松的，侃侃也實地觀察過，像是鄉鎮和農村地區，休閒三輪車幾乎是沒有檢查的，只要車主們遵守交規即可。

第三種：電動小四輪

電動四輪車也就是低速四輪車，這種車目前在大城市幾乎是不存在的，因為根本不給上路，所以電動四輪車的主力市場就是在一些偏僻的城市或者鄉鎮地區。這種車有的是把式，有的是方向盤，但由於車身小，所以操作相對簡單，受到了老年人的喜愛，不管冬天還是夏天都是接娃的神器。

有些地區不給上路主要是低速四輪車沒有合法身份，也就是不在工信部目錄內，但也正是因為如此，那些三四線城市有的是沒有要求的，小學校門口都是這種車的身影。不過侃侃要提醒，雖然這類車沒有要求，但車主們自己要有要求，切記遵守交規！

接娃電動車的上路要求：牌照和駕照

以上就是生活中比較常見的3種接娃電動車，只要不是大城市的家長應該都見到過，我也說了這些接娃電動車的上路要求少，幾乎是遵守交規即可。但是，隨著時間的推移和交規的完善，電動車的上路也會有更嚴格的要求，有些接娃三輪車上路條件也會變化的。

首先，電動腳踏車屬於非機動車，所以以後不管怎麼變化，它都不需要駕照，但需要懸掛綠色號牌，走非機動車道。其次，休閒三輪車本來就屬於機動車，如果嚴查起來是需要懸掛機動車號牌，並且持有機動車駕駛證。最後，電動小四輪也是屬於機動車，雖然目前沒有新國標，但據說是年末出臺，到時候牌照和駕照就是最基礎的要求。

一般來說，休閒三輪車對是要上藍底白字牌照，最低持有F證，電動小四輪牌照和駕照要求目前未知，但大機率和新能源汽車類似，需要綠牌和C證。不過，不管是F證還是C證都沒有年齡限制，這一點還是比較友好的。

侃侃而談

簡單地做個總結，電動腳踏車、休閒三輪車、電動小四輪是目前電動車中較為適合接娃的，一方面是價格實惠，另一方面是上路條件低。但是，三輪和四輪車是屬於機動車，未來有要求牌照和駕照的可能，不過一時半會還不會普及。