德系、韓系、日系車各有各的長處和風格。至於哪一個更好？我覺得沒有好壞之分，只有適合與不適合，現在適合自己的就是最好的。從修車數量來看，德系車修的居多，韓系車和日系車相對較少。

在德系，尤其是比較貴的車，比如EA888的通病。帕薩特中國保險研究A柱事件等。德系車的優勢是品牌價值高，價格高是優勢也是劣勢。雖然保值率比日本車低，但那是因為他便宜。

新車的價格很快就出來了。並不是因為二手車價格下降，二手車就不好。德系車是中國最廣泛的汽車系列。賓士、寶馬、奧迪、大眾四大品牌均在國內。帶走國內大量財富。

但我在這裡要談的是良心的問題。相比之下，德系車可以算是最不認真的。一是零部件材料削減嚴重，二是價格太高，三是歧視中國人，賣給美國人。賣給中國人的汽車沒有減少比例或材料，但賣給中國人的汽車嚴重減少了比例和材料。

先說日系車。事實上，日系車與德系車在中國市場的競爭相當激烈，但日系車在中低端市場超越德系車，德系車穩居高階豪華車的頂端由於BBA的銷售汽車清單。地點。尤其是國產車的起步，也是得益於日系車。

尤其是在發動機方面。第一個提供幫助的日本品牌是鈴木。江南奧拓當年生產了一款車型，只需要給鈴木相當便宜的版權費，但這種智慧財產權非常重要。對於德國人來說，它根本不會被國內汽車公司使用。當時，德國拒絕進行貿易。

但是，日本車的某些型號的保值率最高，所以這是一個獎勵專案。車開了幾年了，想換，有很大的優勢。德國品牌分為豪華品牌和普通品牌，普通品牌的代表是大眾。大眾曾在中國保險研究中用帕薩特和途觀L等車型證明。

儘管中國是大眾最大的單一市場，但大眾近半數被中國收購，但仍無法阻止大眾在安全方面的雙重標準中國和外國。這些型號在國外都是優秀的。如今新帕薩特上市，在測試中獲得了極好的評價，進一步印證了大眾的降價行為。

另外，美國AT變速箱，中國雙離合變速箱不良心？有人說歐洲。大眾和奧迪在歐洲最常用的變速器是手動變速器，其次是雙離合器。另外，大眾汽車這幾年的終端折扣比較大，但前幾年大眾汽車價格偏高。

價格比其他合資品牌要高。這並不被認為是不道德的。當然，大眾汽車也做得很好，這就是所謂的良心。例如，大眾汽車是第一個在所有系列中都標配ESP的汽車。比如大眾的車漆比較好，漆面均勻，顏色也比較亮。

做工在合資品牌中也算中上。再比如大眾的空間表現比較好。在整體用料和整車質感方面，韓系車目前與日系和德系車有一定差距，主要體現在內飾用料、細節做工、行駛時的底盤質感等方面。

當然，韓國車也不是沒有優點。質量穩定性好、故障率低、油耗低、價格低，都是韓系車的優勢。從上面可以看出，德系、日系、韓系三大車系，談不上誰比誰更良心。資本都是逐利的。

它們都有減少的方面，但這取決於哪個品牌。刀法更精準，誰能做到更隱蔽，我個人認為安全方面的雙重標準是最不能容忍的，其他方面的減少相對更能接受。至於如何選擇，還是要看你對車輛的需求和喜好了。無論哪個品牌，適合自己的就是最好的。