很多家庭在擁有二孩或三孩後開始考慮更換7座車，這是實際需求。這樣家庭男主一般也到了40歲上下的中年，收入相對穩定，對於長途自駕出行會越來越感興趣，為了應對潛在風險，四驅也是必備的。這兩種需求結合在一起，最合適的就是7座四驅SUV。考慮到大部分中等家庭的預算會在35萬左右，我們今天就為大家推薦5款熱門車型，分別是福特探險者、豐田漢蘭達、
領克09
、別克昂科旗和比亞迪唐EV，下面我們將對5款車型進行綜合對比分析，幫助大家選擇。
新款探險者延續了“勢能美學”設計理念，大尺寸中網邊緣轉角採用了更加圓滑的過渡，格柵內部的點陣模組也改為了大間隔的網狀結構，搭配靚麗的鍍鉻，帶來大氣與豪華感。另外，機艙蓋上方加入“EXPLORER”標識，強化車型辨識度。前大燈內部結構有所調整，轉向燈被下移至燈組底部，全新的流水式點亮方式兼具迎賓燈的效果，儀式感更強。同時中網上方原來的鍍鉻飾條被LED日行燈取代，點亮辨識度也更高。
漢蘭達前臉換裝了全新的中網，立體的格柵採用燻黑色，搭配貫穿車標的飛翼飾條，更顯精緻動感。“三眼式”頭燈看上去有幾分“雷車”的設計神韻，LED日行燈為彎折造型佈置在下緣。另外，這五款車都配備有LED近遠光燈、自動點亮和自適應遠近光切換功能。
領克09前臉引入了全新的“都市海岸”風格，“T”字形中網內部採用直瀑式格柵，並且與下方的都市海岸裝飾線形成呼應，組成了都市天際線，氣場與辨識度都有顯著提升。此外，領克09的燈組是五款車中最個性的，立體外凸的LED日行燈佈置頂部，近遠光燈與格柵一體相融，內部設有84顆矩陣式光源，每個都能獨立發光，實現了AFS智慧隨動轉向功能，可實現城市、鄉村、高速、氣候4種靈活可變模式。
昂科旗採用家族最新“飛翼式”設計語言，中網內部加入了多輻式格柵，採用銀色鍍鉻裝飾提升精緻感。格柵上沿巧妙地透過粗壯的鍍鉻條貫穿車標，起到拉伸前臉視覺寬度的作用。頭燈採用分體式，上方為展翼型LED Evonik日間行車燈，兼具轉向燈的功能，下方為Matrix矩陣式LED近遠光燈，內設26個獨立的照明分割槽，帶來出色的點亮效果和辨識度。
唐EV換裝了全新EV Dragon Face封閉式運動前臉，整體風格與漢EV保持一致，粗壯的銀色飾條中央鑲嵌著“唐”字，提升辨識度。頭燈依然是扁平修長造型，內部三顆燈珠均配備LED光源，加入藍色元素點綴彰顯新能源屬性。新增LED日行燈貫穿底部，與頭燈內LED日行燈相輔相成，帶來了全新的視覺感受。
探險者是五款車中唯一採用縱置平臺的，車身保留了後驅車特點，前懸較短、後懸較長。保留了經典的帆桅式C柱，搭配隱藏式D柱和二、三排的隱私玻璃，營造出懸浮式車頂效果，健碩的身型將美系遊艇式車身的大氣感展現得很徹底。21英寸輪圈是五款車中最大的，五輻式雙色花瓣輪圈看起來也很有時尚感，輪胎匹配倍耐力scomrpion蠍子系列產品，具備出色的抓地力效能。
漢蘭達車身結構相對傳統，前後懸等長，車身顯得修長些。側面造型更加立體飽滿些，線條也更復雜，後翼子板與車肩部分的立體感也處理得非常好，看起來有幾分美式肌肉感。A、B、C柱採用黑色塗裝，搭配後排隱私玻璃營造出懸浮式車頂效果。20英寸輪圈採用了密集的條輻，輪胎匹配的是兼顧運動與舒適的鄧祿普SP SPORT MAXX 050系列產品。
領克09側面的運動感最強，前懸略短、車頂有下壓感、粗壯的D柱傾斜幅度較大，看起來大車的沒有笨重感，但也影響了車內空間。細節同樣出彩，前車門有大尺寸的帆板側翼，有路虎攬勝的韻味。側窗採用Flushdoor工藝，側窗玻璃與B、C柱處於同一平面，像一塊光滑的鏡面，提升檔次感。20英寸旋風雙色輪圈看起來也很運動，輪胎匹配馬牌UC6 SUV系列產品，兼具出色的抓地力和良好的靜音效能。
昂科旗側面造型修長且高大，看起來多少有些臃腫感。腰線由引擎蓋勾勒至尾燈，未貫穿門把手但依然有力量感。A柱傾斜幅度較大，但D柱又有些垂直，對稱性不好。車身採用較多銀色裝飾，這是別克一貫的傳統，提升整體精緻感。20英寸輪圈採用多條輻，比較平淡，匹配米其林Primacy SUV旅悅輪胎，主打公路舒適性。
唐EV採用等長懸垂，車頭下壓感明顯，車頂同樣向後下壓，加上隱藏式D柱和起伏的腰線，車身顯得輕巧而飄逸，這點很難得。同樣採用21英寸大輪圈，雙色低風阻造型也很好看，搭配Brembo賽車級六活塞卡鉗運動感十足，輪胎匹配兼具出色抓地力和靜音性的米其林PS4 SUV系列產品。
5款車中，唐EV、漢蘭達和昂科旗這3款車的軸距都不到2米9、車身長度不到5米，屬於中型SUV範疇，而領克09和探險者都達到中大型SUV級別，尤其是縱置平臺的探險者軸距超過3米、長度超過5米、寬度超過2米，分量最足，空間相對也比較優越。
探險者尾部造型較為穩重，“C”字形燈帶加長，透過鍍鉻飾條相連，達到了貫穿式尾燈的效果。雙邊雙出的排氣管口由圓形改為四邊形，搭配三輻式下護板顯得很有力量感。
漢蘭達的尾燈採用了更加扁平修長的造型，點亮效果也更加出色。排氣管採用隱藏式佈局，換裝了大面積的銀色護板，看起來也頗為時尚。
領克09尾部造型上小下大，顯得十分穩重。鷗翼晶體尾燈擁有出色的點亮辨識度。底部採用獨有的雙邊共四出排氣佈局，與帶擴散器造型的下護板搭配，提升運動感。
昂科旗尾部看起來飽滿厚重，張力十足的造型帶來充足的體量感。展翼型尾燈與展翼型LED日間行車燈形成呼應，還嵌入鍍鉻條提升層次感，但點亮辨識度不如其他四款車。排氣管為雙邊共雙出佈局，搭配銀色下護板顯得比較精緻。
唐EV尾部造型寬大飽滿，經典的貫穿式立體環形尾燈得到保留，點亮辨識度非常出色。新車的後保險槓樣式有所最佳化，整體風格顯得更加運動。
探險者座艙基於FNV智慧互聯架構打造，12。3英寸全液晶儀表與1。1米“帶魚屏”組成了新的互動通道，儀表提供了三種主題模式，簡約風格與運動風格都能滿足。中控屏搭載了SYNC+2。0智行互聯車機系統，支援多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多種互動方式。還支援分屏控制，副駕駛可以享受專屬的導航、音影控制權限，參與感更強。
這代漢蘭達車廂佈局以雙12。3英寸大屏+10英寸HUD抬頭顯示組成三屏互動，車機搭載豐田智行互聯絡統，能夠實現車載微信、高德/騰訊雙地圖、蘋果Carplay、百度CarLife、華為Hicar和OTA升級等車聯網功能，還能完成線上購買電影票、酒店預訂等操作，比較時髦。
領克09車廂的數字互動通道更加豐富，提供6塊螢幕，包含12英寸中控屏、6英寸空調控制面板、12。8英寸W-HUD抬頭顯示、12。3英寸全液晶儀表盤，還有兩個1。4英寸空調液晶面板。內飾採用米粽皮質和大量真鋁飾板，科技感與豪華感都不欠缺。
昂科旗環抱式座艙提供非對稱中控臺，不缺設計感，用料也不錯有豪華感，但數字化方面就落後了些。儀表盤採用的8英寸螢幕和8英寸中控屏，雖然有HUD抬頭顯示系統，但也比較簡單。車機搭載別克eConnect系統，支援蘋果CarPlay和百度CarLife，網聯功能一般，也不能控制車輛的功能，車廂還保留了較多實體按鍵。
唐EV車廂運用Nappa真皮、鋼琴烤漆飾板和鍍鉻飾條等多種材質組合，車廂氛圍簡約而大氣。12。3英寸全液晶儀表UI風格前衛時尚，還支援導航投射和加速計時器等功能。15。6英寸中控屏搭載了最新的DiLink 4。0（5G）智慧網聯絡統，優化了UI介面並支援5G上網，內建的各種定製化APP應用也非常實用。
探險者座椅採用皮+翻毛皮混搭包裹，坐墊和靠背的填充物飽滿，但靠背比較開闊，乘坐舒適性不錯，但並不運動。功能方面，主副駕駛均支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，還支援加熱、通風、按摩和記憶（駕駛位）功能。
漢蘭達座椅採用真皮+仿皮材質，皮質柔軟度適中，填充物飽滿結構，靠背同樣較為開闊。功能方面，主駕駛座椅支援前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，副駕駛僅支援前後、靠背電動調節，配備有前排座椅加熱、通風功能。
領克09採用一體式運動座椅，棕色真皮也比較高檔，皮面柔軟舒適，靠背與坐墊都有良好的側向支撐，頭枕支撐性也很不錯，乘坐感受屬上乘水準。功能上，主副駕駛座椅均支援前後、靠背、腿託、高低（4向）、腰部（4向）電動調節，配備加熱、通風、按摩和記憶（駕駛位）功能。
昂科旗座椅同樣採用真皮包裹，皮面柔軟舒適，但填充物略顯單薄，靠背也比較開闊，沒有包裹感，頭枕支撐性也一般。功能上，主副駕駛座椅均支援前後、靠背、高低（4向）、腰部（2向）電動調節，均帶有座椅加熱、通風功能，主駕駛座椅還配備記憶功能。
唐EV採用Nappa真皮包裹，黑藍雙色皮面搭配特殊的龍鱗紋與黃色元素點綴，無論視覺還是觸覺質感都很高。填充物軟硬適中，靠背和頭枕都有一定的側向支撐，舒適性較高。主駕駛座椅支援前後、靠背、腿託、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，還具備加熱、通風、按摩（需選裝）和記憶（駕駛位）功能。
五款車均採用2+3+2的七座佈局，第二排座椅都支援前後、靠背調節，唐EV增加了腰部調節和座椅電動調節的選裝，不過加熱、通風和按摩也都需要選裝，而其他四臺車都標配了第二排的座椅加熱。得益於3025mm的軸距，探險者的第三排空間最為寬敞，成年人也可舒適乘坐，而領克09的受到外形影響，第三排空間非常侷促，小孩乘坐也不舒適。漢蘭達的第三排空間也不錯，成年人基本可應付，昂科旗和唐EV的第三排空間一般，小孩可乘坐。配置方面，昂科旗、領克09和探險者都支援第三排座椅電動放倒，便利性要比唐EV、漢蘭達高。
探險者搭載福特第四代2。3T EcoBoost發動機，最大功率203kW和最大扭矩425Nm是同級燃油車中最強的，匹配同級唯一的10AT變速器。底盤採用前雙球節彈簧減震支柱式+後多連桿獨立式的懸掛組合，前後下襬臂均採用鋁合金材質，實現更出色的輕量化。它是燃油車中唯一縱置後驅為主的，一般情況以後輪驅動，重量分配更均衡。適時四驅系統能夠實現0-100%前後扭矩分配，提供三種多地形模式，一般非鋪裝路面可輕鬆透過，遇到山路陡坡也基本不懼怕。
漢蘭達搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率182kW（248Ps），最大扭矩380Nm，匹配愛信8AT變速器。底盤採用前麥弗遜獨立式+後E型多連桿獨立式的懸掛組合，提供越野和雪地模式，適時四驅應對相對平坦的非鋪裝路面基本沒問題，但遇到陡坡要注意。
領克09搭載2。0T發動機+48V組成的輕混系統，最大功率187kW（254Ps），最大扭矩為350Nm，匹配愛信8AT變速器。底盤採用前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，搭載博格華納第六代智慧四驅系統，它的優勢是鋪裝路面的操控性出色，也不懼怕雨雪天氣，非鋪裝路面的表現比較一般。如果選裝空氣彈簧+CCD減振系統，底盤的適應性更好，透過性也會提升。
昂科旗搭載通用第八代Ecotec 2。0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩為350Nm，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速器。發動機具備Tripower可變氣門管理技術，可根據工況在四缸與兩缸之間切換工作狀態，從而實現更高效的動力輸出與燃油經濟性。底盤採用前麥弗遜獨立式+後五連桿獨立式的懸掛組合，它是五款車中唯一提供後橋限滑差速器的，可應對更復雜多變的非鋪裝路面。
作為五款車中唯一的純電動車，唐EV搭載前後雙永磁同步電機，綜合功率380kW（517Ps），綜合扭矩達到700Nm，0-100km/h加速時間只需4。4秒，效能自然是最出色的。電池方面，108。8kWh容量的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續航達到635km。當然，電動跑目前跑長途還是比較辛苦，經常為充電發愁。但這臺車又是唯一支援6KW大功率對外放電的，可以滿足露營等戶外場景，這是其他四臺車無法比擬的優勢。另外，它也是5款車中唯一配置懸掛軟硬可調的，底盤的適應性更高。
配置方面的差異，可以看下錶。
駕駛輔助方面，5款車都有自己的輔助系統，基本都能達到L2級，但領克09和昂科旗的車道保持功能沒有居中能力，可能會出現在車道內左右調整的情況，需要注意。而漢蘭達是5款車中唯一沒有提供自動泊車入位的，對於駕駛新手會更困難些。結合以上配置表，5款車型整體的配置都不低，但領克09和唐EV作為自主車型在配置上要豐富很多，探險者作為合資車型配置也比較足，相比之下漢蘭達配置顯得比較簡陋。
侃弟點評：
這5款車型雖然價格和定位接近，但細看來特色各有側重。探險者兼顧動力性與大空間，但油耗相應高一些；漢蘭達提供2。0T和2。5L雙擎動力可選，燃油經濟性會出色些，但配置用料比較簡陋；領克09顏值配置都很高，但第三排空間是硬傷；昂科旗勝在三大件穩定可靠，但數字互動上落後；唐EV效能最強勁、智慧化水平不錯，配置也很足，但電動車跑長途要消耗太多時間充電，就不夠實用了。使用者還是應該根據自身的用車需求出發，找到合適自己的座駕，帶著一家人尋找詩和遠方。
本文來源於 汽車之家車家號-每日侃車