以前用2檔上坡，但不能把油門加到最後。有一次掛在2檔，一直踩油門，但是一上去，速度就越來越慢，感覺不換1檔就熄火了，所以換了果斷1檔，然後順利上坡。手動擋汽車上坡，掛二擋根本上不去，這是啥原因呢？

當時我認為這很奇怪，但事後看來，這實際上並不奇怪。可能有以下原因：汽車在城市中長期低速行駛會導致發動機內的油氣燃燒不充分，會產生黑色的膠狀固體。發動機的節氣門、活塞、進氣管、火花塞等位置附著的物質會影響汽車的動力。

積碳的具體表現是：汽車怠速抖動嚴重，踩油門加速反應遲緩，動力明顯減弱。如果車內有積碳，上坡加速時動力會減弱。可以攀登的斜坡現在可能無法攀登。以前可以用2檔上坡，現在不能上坡了。也可能是司機操作有問題。

比如你之前用2檔上坡，很有可能你上坡前一直處於不斷加速的狀態，可以利用汽車發動機的慣性衝上坡，再配合2檔和加速器上坡。汽車爬升與汽車的速度有關。如果您在整個爬坡過程中車速低於15公里/小時，建議您使用1檔爬山。

如果您的車速在15到30公里/小時之間，建議您使用2檔爬山。注意爬坡斜坡上只能使用1檔和2檔，不建議使用3檔，除非斜坡上沒有其他車輛，而且你的車速可以開到30公里/小時以上。爬坡是用1擋還是2擋，沒有固定的答案，全看情況。

如果覺得2檔可以用，繼續加油，掛2檔上坡。一旦發現汽車動力不足，立即換1檔。上坡沒關係，不要擔心以前能走，現在不能走的問題，要根據實際情況做決定。發現動力不足，但不願換檔。駕駛應該是適應性強的，而不是一根筋。

手動擋車的檔位要根據實際情況隨時改變，而不是像自動擋車那樣一個檔位跑遍世界。只需切換到1檔。目前只要車在路上，就沒有不能上坡的1檔。手動上坡當然是駕駛技術不佳的標誌。主要原因是二檔要強大，必須要有一定形式的速度匹配。

如果低於合適的匹配速度，就很難了。發動機用盡後，停火。駕駛需要經驗，透過聽發動機聲音和看行駛速度來判斷檔位是否適中。坡度一樣嗎？二級速度一樣嗎？可能之前你上同一個斜坡是因為你的速度夠快，但現在你上不去是因為你的速度不夠！

比如在坡前的平坦路面上，如果你以30公里的速度以二檔衝下坡，你可能會上坡！在同一個斜坡上，你從斜坡底部開始上坡，但是你不能在二檔上坡！個人觀點！擔心發動機轉速高，鬆開油門減速。攀爬時不得鬆開油門。

一旦鬆開油門，車輛的速度和速度就會迅速下降。如果掛上二檔，可能會被拖拽，導致速度和檔位不匹配，爬不上坡。在山上以2檔開始。上坡時也有可能遇到臨時停車。最怕的是一開啟手動擋就在斜坡上起步。

如果您不是老司機，請不要以2檔起步。在斜坡上起步時，1檔是最安全的。有一個辦法：不管什麼坡度，統一用1檔，就可以上去。無論是1。2L小排量手動擋車，還是2。5T大排量車，都只是車道，一檔可以上坡。

這是上坡通用的檔位，因為在所有檔位中，一檔的扭矩最大，也就是最有力的，必須正確使用一檔爬升。如果利用之前的經驗爬山，發現車速和發動機轉速都在不斷降低，說明車的檔位過高，爬坡動力不足。

以上就是小編對手動擋汽車上坡，掛二擋根本上不去？老司機分析一下原因的分析，感興趣的車友可以留言討論。