思域和昂克賽拉相比那個要比較好？思域與昂克賽拉相比，如果不是有機油增加帶來的負面影響，思域絕對是這個級別中動力最強的車，即使在石油事故和安全問題的雙重影響下，思域的表現依然非常強勁，銷量也相當高。

這足以證明思域的產品力是極強的，不可否認，機油問題廣泛傳播，但並沒有因為機油增多而損壞發動機！本田思域和馬自達昂克賽拉是兩款非常受歡迎的日本合資品牌緊湊型轎車，在國內市場，這兩款車擁有相當數量的擁躉。

思域和昂克賽拉的定位都是運動車型，所以兩者的消費群體有很大的重疊，思域誕生於1970年代石油危機初期，迎合了當時市場對經濟、省油車型的需求，經過10代的發展，已經成為一款更加平衡的緊湊型轎車。

昂克賽拉是馬自達3的第三代車型，第一代車型在誕生之初就融入了運動基因，一直堅持走時尚動感的路線，也可以說是同級別中最前衛的車型之一，內飾方面，思域的內飾設計最為時尚，面料材質較多，多功能方向盤的簡化。

耀眼的自發光藍色儀表盤，大膽的雙層儀表盤和科幻色彩的背景燈光，充滿了科幻和幻想，同時中控臺還擁有大尺寸螢幕加持，支援車機互聯等豐富功能，相當實用，安克賽拉的內飾比較單調沉悶，質感和組裝工藝都不是很理想。

但是，它在人機工程學上非常出色，可以邊開車邊盲目操作，Civic和Ankersara在動力和空間上都比Civic好，Ankersara2。0L各方面都一般，但是空間偏小，所以Ankersara不適合對空間有強烈要求的人（後排和後備箱）。

Ankersela2。0L馬力158馬力，最大扭矩202，匹配6速手動變速箱，思域1。5T最大馬力177，最大扭矩220，搭配CVT無級變速器，從動力上看，昂克賽拉2。0L不如思域，但是自吸動力輸出的線性度和自吸的流暢性以及手感一體的駕駛操作感是在思域。

Angkersara自吸158馬力對付緊湊型車綽綽有餘，高速超車的效果肯定比渦輪增壓好，在過彎能力和傳動系統的匹配上，Angkersela優於思域，馬自達的底盤調校在業內一直享有很高的聲譽，這個注重科技的品牌，在運動底盤的調校上堪稱完美。

在車輛操控效能的麋鹿測試中，Angkersela幾乎是同級別中表現不錯的車型，在80匹的高速執行中，車輛仍能保持出色的過彎能力，當然，思域的這個成績也是非常不錯的，還不錯，不過比起安格塞拉的過彎姿勢，還是略遜一籌。

空間方面，兩款車的軸距為2700mm，實際體驗上並沒有太大的差別，思域的長度佔優勢，在後排腿部空間方面更有優勢，Ankersara的高度更高，在後排的頭部空間方面相對寬鬆，後部的頭部空間略小於新Axela。

都是運動型選手，昂克賽拉擁有與生俱來的出色操控性和運動表現，同時在外觀上也充分發揮了時尚和年輕運動的特點，思域雖然也是年輕力作，但在如今的對手面前，卻顯得十分溫馨，擁有寬敞舒適的乘坐空間，相對低調的外觀似乎成了家庭的首選。