作為被長安新能源寄予厚望的車型，長安深藍SL03自交付起就遭遇了各種複雜的聲音和情緒。上市之初，官方就稱其銷量訂單量突破了4萬輛，長安新能源CEO鄧承浩更是一度宣稱深藍SL03有望實現在9月份交付量破萬的目標。

但遺憾的是，從公開資料來看，深藍SL03的銷量表現並沒有達到預期，資料顯示，9月份深藍SL03銷量僅有2708輛，10月份則為6384輛，雖然銷量在攀升，但是距離鄧承浩9月份銷量實現破萬的預期，還是存在一定距離，更和4萬臺的訂單存在差距。

在筆者看來，深藍SL03的銷量不達預期或許和以下幾個方面有關。

其一，是交付問題

。無論是從車質網的投訴統計還是從車友論壇的反饋來看，新車存在較多的不按約交車、定（訂）金糾紛、與宣傳不符等問題，也就是說，車輛的確存在產能受限，進而導致銷量受限的情況。表面上看，這對於長安深藍而言，似乎是件好事兒，但如果深挖一步，當初宣稱“上市即交付”如今卻面臨包括“未按照訂單順序交付”等在內的交付問題，不也說明廠商在運營及維護客戶滿意度方面仍存短板嗎？

其二，是品質問題。

雖然長安深藍SL03價效比不錯，銷量也算可以，但是隨著新車交付量攀升，也逐漸暴露出一些品質問題，包括網上曝出的疑似新車電機卡死、螢幕顯示“小烏龜”、車內攝像頭噪音，車內電流聲嚴重、甚至車身漏水等大大小小的問題，也著實讓人為深藍SL03的品控捏了把汗。

其三，投訴問題也會對產品口碑造成衝擊。

雖然長安深藍SL03目前的投訴點主要在於“不按約交車”，但作為一臺上市不久的新車，卻接連登上投訴排行榜，顯然也會對其口碑造成一定衝擊，對於消費者而言，尤其是初期的種子使用者而言，這恐怕是難以接受的，久而久之，必然會影響其產品口碑，進而拖累銷量。

事實上，儘管眼下長安深藍SL03銷量有所攀升，但是相比於其競品注入比亞迪海豹等同樣差強人意，資料顯示，10月份海豹銷量已經破萬，儘管深藍SL03曾經號稱其價效比優於海豹，但是從實際銷量來看，海豹依然給了深藍SL03極大的壓力。此外接踵而至的新能源降價潮，也讓包括特斯拉在內的實力派越來越對20-30萬級新能源車市場具備攻擊性，而深藍SL03想必也會受到一定衝擊。

寫在最後：

從10月份銷量來看，長安深藍SL03漲勢值得肯定，但同時也應注意到，深藍SL03和鄧承浩最初提出的銷量預期及訂單量是存在差距的，而多次登陸車質網的月度投訴排行榜，也對其口碑造成了一定負面衝擊，對於眼下的長安深藍而言，唯有本著精益求精的態度解決問題，才能更上一層樓。