《我有車》原創報道：
未來豪華電動出行應該是什麼樣子的？一汽奧迪將進一步強化電動化攻勢，塑造豪華出行可持續的未來……
2022年9月26~28日，2022設計中國北京“可持續設計峰會”正式與公眾見面。在本屆峰會上，一汽奧迪向我們展示了一個充滿靈感與科技的未來。這是奧迪品牌以獨家合作伙伴身份連續第三年亮相設計中國北京，在活動期間奧迪詳盡介紹並展示了他們如何在設計、技術和生產環節實現無縫銜接，並引領可持續出行的未來。
▲ 為未來而設計
或許有人關注過上屆展會，看出主創團隊保持原有原創基因的基礎上，又做出了新的嘗試，來深化大家對於“可持續發展”的理解，想必正因如此，才有了前不久以“可持續設計峰會”形式呈現的2022年“設計中國北京”。
至於為什麼一汽奧迪Q4 e-tron在此會成為焦點呢？對此一汽奧迪銷售有限責任公司副總經理馮愛思（Esther Francis）表示，“奧迪一直努力讓迴圈理念成為工作中不可或缺的一環，不僅是產品設計，從採購到生產、從銷售到服務，再利用在各個環節之中都要發揮到極致，奧迪Q4 e-tron的生產過程充滿了可持續的旋律”。
其實在這個時代下，智慧科技與可持續發展並不衝突，反而這兩種元素夾雜在一起對於未來顯得尤其重要。而一汽奧迪在技術、設計、生產等環節恰恰也能做到完美契合，甚至能夠實現可持續無縫銜接，這才使得一汽奧迪旗下的新能源產品如此與眾不同，如此超乎想象！
若要問，未來到底是何種模樣？它可能是一個充滿智慧化的世界，也可能是擁有高度自由體驗及個性化的世界，同時一定也是一個能與自然和諧共處的世界。而如果更具體一些的話，可能很多人也答不上來，但一汽奧迪卻用其最擅長的車輛設計、技術創新以及生產等多個層面，給出了應對未來綠色出行及可持續化發展的標準答案。
隨著電動車時代的到來，奧迪正全力打造全新獨特的出行體驗，官方宣稱未來的出行絕不只是從A點到B點那樣簡單，駕乘體驗和可持續化發展將成為關鍵一環。而作為四環品牌先後推出的三款概念車型，奧迪skysphere、奧迪grandsphere與奧迪urbansphere的出現充分展現了奧迪引領未來高階移動出行時代的前瞻思考及塑造未來持續發展的決心。
具體來看，作為奧迪最新“sphere三部曲”成果概念車之一的urbansphere概念車，它首先是中國消費者首款參與設計的奧迪車型，同時也是來自25個國家的450名創意人員在奧迪設計中展開合作後的產物。另外該車還使用了大量可再生材料應用，例如扶手和車輛後部採用竹漿纖維織物來製作相應的零件，可回收的聚醯胺生產出ECONYL®材料從而製作座椅襯墊等等，也是對未來可持續性的探索與展望。
隨著更多的中國聲音參與到奧迪車型開發中去，預計未來奧迪方面將會拿出更好的作品滿足中國市場未來高端出行的需求。另外隨著去年10月奧迪的PPE平臺正式落戶長春，這意味著未來奧迪的高階純電車型亦將得到全面擴容，而上述這三款概念車型可以展望的是，在不久的將來或有可能將會基於PPE平臺國產引入實現量產。
▲ 為中國使用者而設計
當然如果你覺得上述三款概念車讓你覺得未來還顯得遙不可及，那不妨率先了解一下一汽奧迪Q4 e-tron吧。它的出現在進一步擴充家族產品線的同時，也宣示著一汽奧迪正式開啟了全新電氣化時代。
一汽奧迪Q4 e-tron定位純電緊湊型SUV，從29。99萬元的起售價格來看一舉拉低了奧迪家純電車型的准入門檻，比起賓士EQA和賓士EQB在價格上更具誠意。BBA當中在此級別落子並基於純電平臺打造的只有Q4 e-tron一款，使該車在與這些車型相比在競爭時更有底氣，不得不說一汽奧迪已經走在了前面。
再看主流新勢力陣營當中，像特斯拉Model Y的定位則是中型車，與其相仿的競品則只有蔚來ES6，即便這次奧迪Q4 e-tron定位豪華純電緊湊型SUV，但憑藉自身產品力仍具有十足優勢。而像傳統自主品牌能與奧迪Q4 e-tron一戰的車型更是稀少，除了品牌實力以外，在產品力以及調校部分也確實能差出不少。
綜上所述，在當前主流市場當中，能與奧迪Q4 e-tron這樣的豪華純電緊湊型SUV匹敵的車型還未出現，甚至實力相仿的車型也很難找到，這其實意味著此次一汽奧迪並未按傳統既定規則出牌，新車未來也將以攪局者的身份出現，給予中國使用者更多選擇的同時，並以錯位競爭的打法搶先拿下豪華緊湊型SUV新能源市場。
作為在華深耕34個年頭的豪華汽車製造商，也是國內首家在中國本土化生產的外國汽車製造商，一汽奧迪對於中國使用者有著深刻洞察力，透過未來制定清晰的電氣化發展路徑，務求滿足中國使用者對於前瞻電動科技以及豪華品質的目標，並將可持續化照進現實。
而奧迪Q4 e-tron就是這樣一款車型，是一汽奧迪首款出自MEB平臺的車型，從全新平臺到全新E3電子電氣架構，都是奧迪“新豪華”產品戰略的生動註解，也是真正意義上的豪華純電動車型。
新車自設計之初就考慮到了使用者乘用需求，根據MEB平臺的優勢，該平臺採用了全新電動車專屬設計，平板式電池模組佈置方式可以使得車輛具有更長的軸距和更短的前後懸，也就說該平臺的車輪位置儘可能地靠近車輛的四角，從而帶來更舒適的乘坐空間和優異的操控體驗。
其中在車身尺寸上，新車三圍4588x1865x1626mm，軸距2765mm，這車身尺寸是標準的豪華緊湊型SUV身段。但要知道的是，一汽奧迪Q4 e-tron憑藉MEB平臺的優勢，可以做到A級SUV的尺寸，B級SUV的後備箱空間，以及宛若C級SUV的駕駛室乘用空間感受，這就是奧迪純電“ABC”空間魔法的魅力所在了。
為滿足時下使用者對於智慧化出行的需要，一汽奧迪Q4 e-tron所使用的E3電子電氣架構擁有強大算力以及資料傳輸速度，結合3個毫米波雷達以及12個超聲波雷達以及周身分佈的攝像頭等，能幫助車輛擁有更高的識別精度以及更廣地預判範圍，為日後高階駕駛輔助預留了空間。
車裡經典的巡航撥杆在Q4 e-tron上被保留了下來，盲操便利性無可指摘。同時新車在此還配備了奧迪整體式預安全系統、360度全景影像、奧迪側向輔助、安全離車預警、後部交叉流輔助、交通標識識別等等，能夠實現全場景安全呵護，同時對於上下班途中的疲勞感也會大幅減低。
而在內飾部分，國產後的奧迪Q4 e-tron也進行了多達幾十項升級，例如給到了中國使用者喜愛的前排運動座椅，提供了帶有打孔設計的珠光nappa高階真皮等高階面料；車內儀表板採用New。Tec高階材質，並增加中國市場專屬的對比縫線；在國內需要選裝的11。6英寸MMI大屏在中國市場變為了全系標配，這些升級也從側面能夠看出一汽奧迪對於中國使用者的重視程度。
此外，一汽奧迪Q4 e-tron在設計之初就很重視電池安全性問題，該車搭載了84。8kWh電池組，並採用了“6橫1縱”加強結構，確保了在未來有可能發生猛烈碰撞時也能保證電池安全性，而多達197項的電池包安全標準，更是超過國標11倍之多，確保了每一次出行都有強大被動呵護。
▲ 為地球而設計
在中國，奧迪Q4 e-tron誕生於佛山MEB智慧工廠，該工廠始終秉承一汽奧迪從製造到使用者全生命週期的環保理念，工廠內安裝的42萬平方米光伏發電專案為工廠提供3。3萬兆時的可再生能源，每年預計將減少17，394噸的二氧化碳排放。
另外為將環保理念貫徹到底，奧迪早已實現了生產過程中的碳中和，其中在智慧工廠店當中的生產廢水採用國際領先的新型水處理技術，經深度再處理後可用於車間生產，全廠中水回用率達到70%以上，確實是相當先進的。
不僅於此，在產品層面，奧迪Q4 e-tron車型的生產都採用可再生能源，例如副儀表臺兩側由聚丙烯材質包裹升級為環保、無異味的樹脂材質，另外在即便是在未來Q4 e-tron的用車週期接近尾聲時，該車電池也可將原材料回收利用，從生產到車主用車結束踐行了環保理念。
《我有車》總結：
全新一汽奧迪Q4 e-tron的出現為使用者在30萬以上價位區間提供了更多可能，憑藉自身優勢以及四環作為傳統一線豪華品牌的品牌力，這車未來成為爆款也只是時間上的問題。
實際上，基於MEB平臺打造的Q4 e-tron其實也只是個開始，未來一汽奧迪方面將塑造可持續發展理念的同時，亦會繼續加快電動化腳步推進，還將帶來多款基於PPE高階純電動車平臺的豪華車型，這些也都是貨真價實的純電動平臺產物，比起奧迪的老對手們只是拿“油改電”來湊數兒而言，一汽奧迪這次又走在了前列！
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