餘承東聲稱AITO問界能取代傳統燃油汽車，是不是吹牛？

對於華為和賽力斯共同打造的AITO問界智慧汽車，餘承東給出了極高的評價，聲稱全新的智慧汽車將會取得傳統燃油汽車。餘承東作為華為的元老之一，對於華為的發展做出了巨大的貢獻，特別是華為的手機業務。不過餘承東此人還有一個外號叫“餘大嘴”，形容他有時候說話有一些誇張，或者說是他什麼話都敢說。無論是褒義或者貶義，都說明一個問題，餘承東的確非常喜歡發表一些特別的言論。

餘承東雖然有一點語不驚人死不休的意思，但是也必須承認他有著說大話的底蘊。華為的崛起不是靠吹出來的，而是靠一步一個腳印走出來的。餘承東一手抓起來的華為手機業務，如果不是因為受到了技術限制，現在可能已經成為了世界第一品牌。現在餘承東任職華為智慧汽車解決方案BUCEO、智慧終端與智慧汽車部件IRB主任，也一定會有一番作為的。

畢竟華為做手機的時候，是從零開始的，所面臨的困難更多。而華為為其它汽車品牌提供智慧汽車解決方案，雖然看起來也是一次全新的挑戰，但並不是從零開始。畢竟智慧汽車所涉及的人工智慧技術和智慧作業系統，其實和手機有著很多的相似之處，甚至其中很多技術都是可以直接相互呼叫的。而且華為在這些高科技領域中的技術儲備，也絕對是國內外一流企業，所以餘承東有著絕對的話語權。

純電動力的智慧汽車，很難完全取代傳統燃油汽車

這一次華為和賽力斯在智慧汽車領域深度合作，共同打造了AITO問界智慧汽車這一品牌，也給了餘承東大展身手的機會。目前AITO問界共推出M5和M7兩大系列三款車型，其中只有AITO問界M5EV是純電動力系統的SUV車型，其它兩款都是增程式動力系統。餘承東所說的AITO問界智慧汽車，能夠完全取代傳統的燃油汽車，指的應該就是M5和M7的兩款增程式動力車型。

AITO問界M5和M7的增程式動力，相比於傳統的燃油汽車，擁有更高的續航能力。以AITO問界M7後驅版為例，配合搭載的HUAWEIDriveONE純電驅增程平臺，讓M7的滿電滿油綜合續航達到了1200公里。問界M7四驅版CLTC工況的油耗低至6。3L/百公里，而動力卻是十分強勁，百公里加速只需要4。8s。相比於同級別的大型SUV，AITO問界M7可以說是“多一倍效能，少一半油耗”。

如果餘承東說純電動力的智慧汽車，能夠完全取代傳統的燃油汽車，那麼的確有點言之過早。畢竟純電動力的新能源汽車，雖然在智慧駕駛的體驗要比傳統燃油汽車好很多，但是續航卻是最大的問題。當然每次出門之前，如果都能充滿電，那麼也不會有續航焦慮的問題。但是在日常生活中，難免會有一些緊急情況發生，這個時候根本就不可能有時間給車充電。

AITO問界增程式動力車型，完全具備取代傳統燃油汽車的能力

這個時候就是傳統燃油汽車發揮優勢的時候，畢竟現在路邊的加油站真的很多，加一次油只需要幾分鐘。傳統燃油汽車，因為現在的油價過高，所以出行成本很高。但是燃油汽車的便捷性，卻是純電動力汽車所不能相比的。而AITO問界採用的是增程式動力系統，擁有可油可電的特性。日常使用AITO問界的時候，因為時間十分充足，完全可以充滿電再出門，從而降低出行成本。

當遇到緊急情況或者是長途出行的時候，就可以給愛車加滿油，完全不用有續航的困擾。而且AITO問界增程式動力十分強勁，M7的雙永磁同步電機最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m。問界M7四驅版4。8s的百公里加速能力，可是媲美跑車的極致效能。AITO問界既擁有超強的續航能力，也擁有強勁的動力系統，的確擁有取代傳統燃油汽車的能力。

在硬體上AITO問界用實力證明了自己，那麼在軟體的體驗上，更是進入了華為的技術領地。有著華為HarmonyOS的加持，AITO問界所配備的HarmonyOS鴻蒙智慧座艙，可以給使用者提供“車機天花板”級別的駕駛和乘坐體驗。而且作為一款豪華高階的六座SUV車型，問界M7的第二排座椅，可是搭載了業界首款商用AITO零重力座椅。所以乘坐AITO問界M7，不僅盡顯身份，而且十分舒適。

在安全效能上，AITO問界不僅僅擁有常規的主被動安全系統，所採用的寧德時代電池組也通過了120多項嚴苛的測試。餘承東說AITO問界可以取代燃油汽車，看來並不是吹牛，而是在用實力說話。