現在大家買車，都比較注重是否屬於大廠出品或大廠出手，畢竟大廠出手的話，除了擁有強大硬核的大廠背景外，在整套造車流程中也都是完善的。而且製造工藝、製造標準、製造技術都有嚴格嚴謹的要求，所以大廠出手的產品，除了能保證整車製造品質外，還能為消費者提供合格的產品。特別是當下新能源車型盛行的情況下，各種新能源汽車品牌的出現可謂五花八門，雖說為市場注入了新活力，但也滋生了一批“不務正業”和“不務實”的品牌。因此在這種情況下，在新能源汽車方面，更需要大廠出手才能充分保證消費者的購車權益，起碼不用擔心購車無保障，也不用擔心半路會停產，更不用擔心車的品質會出現大問題。所以針對這些方面，依託上汽大廠背書，飛凡汽車推出了一款大廠出手的極智高階純電SUV——飛凡R7。
在當下各種新能源品牌參差不齊的情況下，要想花錢買一輛品質可靠的純電SUV並不簡單，特別是現在的造車新勢力盛行，各種車型的品質良莠不齊，購車權益也不是特別透明，對於消費者而言可謂頭大。因此對於飛凡R7這麼一款擁有大廠出手的極智高階純電SUV，除了可靠的品質外，在購車權益方面也是想消費者所想。首先在價格定位上，官方指導價是30。25w起售，不過為了能幫助消費者節省支出，在今年交付飛凡R7，全系車型可享受新能源國家補貼12600RMB，而補貼後的價格定位低至28。99w起售，較特斯拉Model Y價格定位31。69w起售而言，更懂得體恤消費者。
除此之外，為方便消費者購車選擇，或者說為了能為消費者提供更合理的消費方式，飛凡R7還提供了車電分離購車權益。這在特斯拉Model Y身上根本沒有的設計，乃至其他新能源車型也沒有的設計，除了可以降低消費者支出外，還能為消費者提供更與眾不同的購車理念，是實實在在的為消費者考慮。其中選擇車電分離購車權益，那麼飛凡R7全系補貼後的價格定位為20。59w起，為消費者進一步降低費用支出，妥妥地省錢購車模式。當然，選擇車電分離購車權益之後，除了可享受90kW·h電池立減10w，每月交1560RMB（90kW·h電池）租金外，還能享受77kW·h電池立減8。4w，以及每月交1260RMB租金，這樣的購車模式相比於全款購車，或者是擔心以後換電貴來說，車電分離購車方式無疑是當下較好的選擇。
至於換電的話，飛凡R7也考慮到位，因為飛凡汽車的換電搬進了加油站，用官方的話來說，那就是不是所有的換電站，都能入住加油站。是的，你沒有看錯，飛凡汽車的換電站就是入住加油站，而且加油站背靠的是我們石油和我們石化，以後換電根本不用擔心沒有店面，或者非要到4S店換電，能減去許多不必要的換電環節，為消費者提供更便利的換電方式。就換電這個設計，其實就已經位元斯拉Model Y厲害了，所以買Model Y要後悔了！
當然，面對飛凡R7這樣一款極智高階純電SUV，百看不厭的外觀也是值得肯定的地方，那種自帶豪華強大的運動氣場，以及時尚年輕的氛圍，較特斯拉Model Y而言，更能詮釋一個人的氣質。相信看了飛凡R7的外觀設計之後，除了我之外，你也會發出買Model Y要後悔了的感慨。再者，飛凡R7的長寬高也全面大於特斯拉Model Y，長寬高三者具體引數為4900毫米/1925毫米/1655毫米，軸距具體引數則為2950毫米，內部採用5個座椅設計佈局，在空間佈局方面強於特斯拉Model Y，由此也可以得出，在乘坐舒適性方面，飛凡R7也同樣強於特斯拉Model Y。
當然，畢竟是一款極智高階純電SUV，因此就我個人來說，我是比較在乎續航的，而在實際續航方面，飛凡R7也沒有讓我失望，最高642公里的CLTC純電續航里程，真的不用擔心到不了詩和遠方，反正從我工作的地方到回家的地方，共計500多公里，一次充滿電，便可直接回家，家裡的老爹老媽都不用擔心沒電回不到家。
然而讓我對飛凡R7一見傾心的地方，其實還是不限年限里程質保，雖然這個是首任車主享有的質保政策，但從側面也反映出來，特斯拉Model Y可沒有這麼好的質保政策。當然，要是在10月31日前進行鎖單的車主，也可以享受首任車主終身整車質保和終身三電質保。此外在12月31日前鎖單的車主，還可以獲得價值3w的RISING PILOT全融合高階智駕系統軟體包。不管是哪個設計，飛凡R7始終想著如何為消費者減輕負擔，為消費者解決後顧之憂，所以相信看到飛凡R7這麼好的質保政策，不只是你覺得如釋重負，就是我也沒有太大的壓力負擔。
大夥覺得怎樣的開門方式比較帥？對於我來說，我個人覺得要是能擁有電開門的話，那麼都不用每次都去手動開門，車門就自己打開了，這個開門方式是最帥的，也是最拉風的。但就目前市場上的大部分中高階車型來說，有不少配備電吸門的中高階車型，然而配備電開門的中高階車型依舊罕見。
不過在飛凡R7身上，電開門這個設計不再是奢望，而電吸門也不是什麼遙不可及的設計，因為飛凡R7兩者都配備了。其中無框自吸感應式電開門在中高階車型身上屬於稀缺設計，反正市面上售價30w以上的車型中，除了飛凡R7有這個配置外，其他車型根本沒有這個配置，甚至那些價格定位更高的車型也沒有，所以看到這個設計之後，我有理由相信你買Model Y要後悔了。而且飛凡R7還擁有同級最厲害的0。238低風阻，那些號稱風阻不高的SUV，在飛凡R7面前根本不夠看，低風阻不僅可以降低能耗，還可以提升續航。
現在的新能源車型都比較喜歡宣傳智慧駕駛輔助系統，但是真正做到高品質，硬體一步到位的車型少之又少，但飛凡R7不同，整車不僅配備了RISING PILOT-行業首個全融合高階智駕系統，更是擁有硬核的4D成像雷達+4顆800萬畫素高畫質攝像頭+英偉達orin-x晶片硬體，能為車主營造出更安全的駕駛輔助，提升行車安全效能，託大點，說比沃爾沃安全也不為過。而且在智慧化方面，飛凡R7還提供了不一樣的智慧佈局，其中RISING MAX-3+1霸艙式巨幕的加入，令內飾的尊貴化得到了質的提升，在整體質感與豪華感上強於特斯拉Model Y。特別值得注意的地方，是全球首發量產華為視覺增強AR-HUD平視系統的出現，更是提升了用車的便利性，為車主提供更豐富、更清晰、更直觀、更廣的內容顯示，位元斯拉Model Y高階多了。
而且RISING OS-直覺式互動系統的加入，也進一步提升了整車的智慧化，說強於特斯拉Model Y並無不可，關鍵是可以提升用車的便利性，其中可見即可說和可見即可點這兩個設計，賦予車主沒有任何操作上的壓力，讓車主不用思考就能獲得駕駛資訊，而且直覺式駕駛顯示，也是一個了不起的便利性設計。當然，飛凡R7車內空間佈局也是值得肯定的地方，作為中大型SUV定位的車型，為駕乘人員提供豪華舒適的乘坐環境是必要環節設計，而且一體式雙層鍍銀隔熱全景天幕、NAPPA真皮座椅、門板整合式座椅調節等一眾豪華設計，均是位元斯拉Model Y更懂消費者的設計。
所以單從市面上的同價位車型設計來說，不論是大廠背書實力，還是智慧配置，或者是空間佈局，或者是續航能力，以及智駕系統，整車品質用料等，飛凡R7都帶來了這個價位沒有甚至超出同價位車型的越級設計，所以完全有理由相信買Model Y要後悔了。而且飛凡R7的駕駛質感也是出色的，底盤質感表現特別優秀，其中底盤的噪音隔絕和整車噪音控制表現很好，其中入彎不側傾，就足以看出實力。而無級/自動調節駕駛模式，更是帶來了出色的駕駛自由度，其中MY PILOT 調節體驗，是同級最高“自由度”智慧系統，能自適應不同車主的駕駛風格，降低駕駛難度。因此面對這麼優秀的飛凡R7，相信不只是我心動，我相信你比我更心動。