長城的7速雙離合變速箱，

在國內算是最好的。離合器與電池閥等摩擦材料使用了博格華納的技術。博格華納的雙離合器模組和控制模組具有提高燃油效率與高效的動態駕駛體驗，具

有更高的耐熱性、可擴充套件的扭矩容量和可調的啟動特性。長城汽車專門設計的 7 速溼式 DCT 最初將用於長城汽車剛剛推出的 WEY 等流行車型。這款變速箱還獲得過十佳變速箱大獎。

長城剛開始裝配的是現代變速箱，自2013年與長城汽車達成戰略合作伙伴關係以來，博格華納一直致力於助力長城汽車在中國汽車市場的發展，與長城汽車密切合作，幫助實現未來的目標。左手博格華納，右手德國Conti 軟體。這款變速箱可在幾分之一秒內實現快速換檔，而不會出現任何明顯的動力流中斷並提供更好的駕駛體驗。

該模組採用專門開發的凹槽設計，先進的多段溼式摩擦材料提供更高的耐熱性，同時在變速箱的整個生命週期內提供高扭矩容量和可靠執行。使用緊湊型電動液壓電磁閥，控制模組精確調節離合器以及變速箱的換檔驅動系統，以實現動態效能。其緊湊的模組化設計還透過減少變速箱的長度和重量來提高燃油效率。

現在長城的動力系統主要由前戴姆勒和寶馬工程師打造，河北保定有價值 10 億美元的新開發中心，擁有 7000 名員工的龐大綜合體，由一座 24 層高的摩天大樓主導以及其年產能 800，000 人的工廠，擁有高速測試軌道和 24 7條自動化線。設計團隊還包括：戴姆勒 9AT 和前 DSG 大眾的高階工程師；以及 GWM 首席動力系統工程師 Koen Kramer，寶馬的渦輪工程師。

這款變速箱設計團隊大部分來自德國，其品質也是以德國的質量為基準，對於每種變速箱設計，都會以 240 公里/小時的速度行駛了 50，000 公里，加上連續 400 小時的恆定速度和最大扭矩。這是非常嚴格和強大的測試，保證了具有長期的耐用性和質量。