隨著一場名為“生命之光”的沉浸式音樂劇的閉幕，一個全新的中國高階品牌完成了它的首秀。

以這樣一種特別的方式，BeyonCa開始出現在了大眾的視野之中，品牌名稱寓意“Go Beyond the Car”，記住它的寓意，英文名就很好記。

至於BeyonCa的中文名稱，明年春天才能釋出。隨之而來的，還有品牌的首款量產車型，而量產下線的時間，則需要等到2024年了。

BeyonCa是誰？

憑空出現了一個全新的汽車品牌，大家肯定免不了要對其“刨根問底”。

實際上，要摸清一箇中國車企的底並不難，無非就是弄清楚其背後的“人”、“錢”和“生產資質”。

進入電動化時代，我們經常看到有人質疑“阿貓阿狗也能造車”，誠然，打破了內燃機和變速器的束縛，造車的門檻相對降低了。

但是，很多人忽視的是，中國汽車工業幾十年來用市場換技術的深厚積累和風口之上資本的力量。有錢、有人才、有完善的產業鏈，因此才有如雨後春筍般的新造車企業。

BeyonCa又是一個鮮活的例子，它的創始人蘇偉銘先生曾在戴姆勒-賓士、戴姆勒-克萊斯勒、大眾集團和雷諾擔任高管，親身經歷了中國及亞洲汽車市場近三十年間的飛速發展。

憑藉幾十年來在汽車行業的經驗和人脈，蘇偉銘先生於2021年創立了BeyonCa，其核心創始團隊成員包括前大眾汽車集團全球董事會成員Christian Klingler和前奧迪技術研發董事Hans-Joachim Rothenpieler。

Christian Klingler曾負責大眾集團銷售和營銷，並被法國《汽車雜誌》評為“2011年度人物”。

Hans-Joachim Rothenpieler則是研發工程師出身，參與過布加迪CHIRON、賓利添越、飛馳和GT、蘭博基尼Urus、保時捷911和奧迪R8等20餘款車型的研發工作。

以這3位行業大佬為核心，BeyonCa已在中國、德國、新加坡三個國家五個城市中設有機構，包括在中國的三個研發中心，在慕尼黑的設計中心，以及計劃在未來升級為技術中心的新加坡分支機構。

這是“人”的部分。

“錢”的部分，除了此前已經曝光的湖北長江資本的100億戰略投資之外，這次官宣的投資方還有東風集團、雷諾集團。

根據此前的報道，BeyonCa將與長江資本聯合設立湖北新能源汽車產業基金，擬在武漢建設包含整車生產線的乘用車產業基地。

因此，在“生產資質”的部分，BeyonCa可以有多種選擇，申請資質、購買資質、使用東風集團的造車資質，都是可行的。

但無論選擇何種途徑，從投資方構成來看，BeyonCa都算是和東風集團繫結上了。

綜上，我們不難得出一個結論：

BeyonCa既是前大眾集團高管蘇偉銘創業的初創公司，也是東風集團高階化的外部分支。

有了東風集團這一層關係，相信大家對於BeyonCa能否落地的擔憂應該會少很多吧。

BeyonCa要做什麼？

搞清楚BeyonCa是誰之後，我們再來看看他們要做什麼。

兩個關鍵詞：“高階”和“超越”。

“高階”指的是品牌定位，官方將BeyonCa定位於“豪華智慧電動汽車品牌”，競品瞄準的是保時捷、BBA等國際汽車品牌的高階車，比如賓士EQS、保時捷Taycan等。

“超越”指的是造車理念，BeyonCa秉承“深度場景定義汽車”的核心理念，以軟體為實現工具，特別聚焦於健康。

關於這一理念，官方資料是這樣介紹的：

“公司聚集了專家醫生團隊、汽車工程師、軟體與資料工程師，傾心打造的健康生態服務（HaaS，Health as a Service），透過整合AI技術、智慧駕駛與健康管理服務，為使用者提供高品質健康管理和智慧醫療解決方案，增進使用者幸福和健康福祉。

截至目前，BeyonCa開發了具有實時健康監測系統的智慧座艙，已經能夠實現全感知、全響應、全觸達的健康解決方案。此外，公司還任命了國際心血管疾病專家郭欣博士為首席健康官，帶領‘雲醫生’團隊，研發車內外健康場景和服務。”

實際上，帶有健康監測系統的智慧座艙並非全新的理念，此前已經有不少車企或供應商提出過。

汽車已經漸漸成為除了家和辦公室之外的第三生活空間，在完全自動駕駛實現之前，人在車內的坐姿和活動受到很大的限制，這一方面增加了疾病的可能，另一方面也為健康監測提供了便利條件。開車的時間順便能做個體檢，何樂而不為呢？

因此車內的健康監測是可行而且很有必要的，但是，至今仍然沒有任何一家企業能夠把這個理念落地，使其真正為使用者提供價值。

BeyonCa將帶來什麼不同？我們拭目以待。

除了虛無縹緲的概念之外，這次首秀，BeyonCa還帶來了一款看得見但是摸不著的概念車——Gran Turismo Opus 1（

GT Opus 1

）。

GT Opus 1定位於豪華電動GT跑車，官方用上面這段2：05的影片展示了這臺車的諸多奇思妙想，推薦大家觀看。

GT Opus 1搭載了全球首個正式釋出的動態車標（Dynamic Logo），而這個車標的名字，與開場音樂劇的名稱相同——生命之光。

GT Opus 1的車標設計靈感來源於鑽石切面反射太陽光芒，當車輛識別到使用者靠近時，車標內部將被點亮，呈現出藍色鑽石背景的DNA雙螺旋，寓意著“生命之光被點燃”。

這種全新的車標詮釋方式，或許將引領未來的潮流。

不僅如此，GT Opus 1的車身設計讓人過目難忘。

V字型的前臉設計加上橫排的矩陣式LED大燈，讓人想起本田的NSX。引人注目的“生命之光”大車標又讓人想起了阿爾法羅密歐，或是龐蒂亞克。但是組合到一起，它又屬於它自己，你找不出第二臺真的長得很像的車。

根據官方的資料，GT Opus 1軸距將達到3。2米，車寬達到2米，配合凌厲的車身線條和誇張的前鏟、側裙、尾翼，整臺車營造出了很貴的跑車感。

作為一臺概念車，GT Opus 1當然可以肆無忌憚地的發揮想象，所以它不僅沒有門把手，而且把兩個後視鏡攝像頭放到了車頂。後視鏡攝像頭與車頂的鐳射雷達組成了一個X型，從鳥瞰圖上看，如同一個隨時準備戰鬥的無人機盤踞在車頂上。

與此同時，我們並沒有看到車頂和擋風玻璃之間存在分界，而且A柱似乎也被隱藏在了玻璃之下，以當前的技術，如此大面積的弧面一體化玻璃應該是無法量產的。

進入GT Opus 1車內，我們看到了搶眼的渦輪式鐘錶設計、水晶鑲嵌藝術、大面積真皮包裹和精美的紅色縫線，細節之處時刻透露著這臺車身價不菲。

在內飾的部分，BeyonCa遵循的是“Sporty Relex的設計語言”，事實證明，只要預算足夠多，運動和舒適真的可以全都要。

雖然官方沒有明說，但是GT Opus 1應該就是明年BeyonCa即將釋出的量產車的原型。至於其效能，官方的表述是“零百加速小於4秒”。

新造車的下半場開始了！

2024年，離我們很遠，又離我們很近。

遠的是市場千變萬化，蔚小理等“新造車一代目”仍在掙扎向前，2年後能活下幾家新造車，誰也說不好。

近的是汽車電動化大勢已定，風口依然強勁，一家新造車企業行不行，將比以往更快見分曉。

新造車的下半場已經開始，“新造車二代目”、“三代目”將不斷湧現，優勝劣汰正在加速。

兩年後，必定會有大浪淘沙之後存活下來的新造車，它們可能是蔚/小/理，可能是極氪/問界，也可能是BeyonCa/小米。

在這場中國新車企百花齊放的盛會中，你又更看好誰呢？

本文來源於 汽車之家車家號-車主指南