30多年前，保時捷為了能征服“世界上最艱苦的拉力賽”——達喀爾拉力賽，首次在911上改裝了全輪驅動系統製成959 Rally賽車，並於1986年實現包攬冠軍、亞軍的壯舉，就連僅作為支援車輛的工程師賽車也以第六名完賽。

而在30年後，保時捷又要拿911搞事情了，他們打算開著911去征服活火山，而且是位於智利與阿根廷邊界地區的奧霍斯德爾薩拉多山，也是世界上最高的火山。

為了征服6007米海拔高度，環境溫度零下30℃，崎嶇的亂石陣。此次出征的兩輛911 Carrera 4S，經過重度改裝的，原廠唯一保留下來的部件就是引擎，也就是3。0L H6渦輪增壓引擎，最大功率為443馬力，匹配7速手動變速箱。

在底盤部分，他們使用了門式車軸，懸掛部分進行大幅升高，確保車輛擁有更好的接近角和離去角。還配備了12。2英寸寬的越野專用輪胎，為車輛提供強大的抓地力，這波操作下來，911 Carrera 4S的底盤離地間隙提升至350mm。

此外，這兩輛911 Carrera 4S還裝備了“Porsche Warp-Connecter”，它最初是為賽車應用而設計的，就是讓四個車輪擁有機械連線，即使在底盤承受極端鉸接的情況下，也能可靠且恆定地傳遞扭矩給每一個車輪，從而有助於實現最大牽引力。

不僅如此，這兩輛911 Carrera 4S還配備了芳綸纖維車身底部保護裝置，這種材料既輕質且極其堅韌，以確保車輛在極端的岩石路面上行駛時，底盤件不會被侵害。車身前方還配備了絞盤，車頂則加裝了行李架，方便裝載救援裝備。

車輛內部，儀表臺儘管重新最佳化，剔除一些不必要的裝置。而堅固的防滾架自然是少不了的，還有碳纖維桶椅搭配多點式賽用安全帶，為車內人員提供全方位的保護。

除了擁有極強的硬體裝備之外，這兩輛911 Carrera 4S的外觀塗裝也相當講究，而且兩輛車擁有不同的特殊塗裝，一輛是採用與目前征戰勒芒賽事的保時捷963 LMDh賽車的塗裝，另一輛是保時捷設計團隊特別設計的專屬主題塗裝。

最終在傳奇賽車手羅曼·杜馬斯（Romain Dumas）的帶領下，一行人最終躲避巨石陣的阻擋，並達到了6，007米的海拔高度，併成功應付低至零下30℃的溫度。

在小酷哥看來，此次拿著911來攀爬最高火山，併成功挑戰6，007米的海拔高度，並不是單純“曬命”，而為後續要登場的911 Dakar做鋪墊，新車最快會在2022洛杉磯車展中亮相。

本文來源於 汽車之家車家號-CoolCarShow