“不知不覺中，風向已經悄然發生改變，日系車的神話正在被慢慢打破！就拿我來講吧，我是去年提的車，比亞迪秦PLUS DM-i 55km的旗艦版，全辦齊了落地13w，當時糾結的三款車：

A、秦PLUS DM-i，落地13w；

B、雷凌雙擎，落地14w；

C、日產軒逸經典，落地11。3w；

剛開始非常喜歡雷凌雙擎，有個開網約車的朋友一直推薦，說“油門隨便踩，百公里就是4個油”，但是去看了價格，落地14w，明顯不如軒逸划算啊，軒逸比雷凌便宜2。7w，省下的這些錢，夠加好幾年的油了，而且雷凌雙擎的動力、內飾，跟普通的汽油版沒啥區別，也就多了個省油的優點吧？

後來考慮的軒逸，畢竟便宜啊，而且銷售的態度非常好，還送雙保（保養和保修）以及各種汽車用品啥的，但是坐進去的感受，咋說呢？確實像回到了10年前的感覺，正好那時候天天刷抖音，看到網上都在說這車CVT變速箱容易出毛病，有口哨聲，說什麼出質保就得大修之類的，於是就猶豫了。

再後來，去看的比亞迪秦PLUS DM-i，用料、內飾啥的，確實要比豐田和日產強很多，起碼都是軟的，不是硬邦邦的塑膠，銷售帶著試駕了一下，動力加速啥的都很棒，而且能充電，平時可以當純電車開，不燒油還能省錢，但是當時銷售說沒有現車，需要等，短則一兩個月，長則半年也說不定，說這車全國都沒貨。

最後還是咬咬牙訂了秦PLUS DM-i，現在一年多的時間，跑了2w公里，整體對這車還是很滿意的，有坐過我這車的親戚朋友，都問我這車多少錢，大家對這車都挺好奇的，我感覺現在國產車缺少的，就是口碑的積累，前幾年把口碑玩砸了，導致消費者不敢信任國產車，而日系車賣得好，很大一部分原因就是口碑好，等國產車口碑慢慢做起來了，我覺得日系車的神話，就該破碎了！”（以上內容整理自車友）

【渦輪有話說】

有一說一，隨著國產車的崛起，日系車正在慢慢式微，咱看一下乘聯會公佈的銷量情況吧，最近幾年，日系車在國內的銷量佔比變化是：

2019年，佔比21。9%；

2020年，佔比24。1%；

2021年，佔比22。6%；

2022年1-10月，佔比20。5%；

可以看到，從2020年開始，日系車的銷量佔比就一直是下滑的態勢，而相對應的國產車，正好是上升的趨勢，慢慢的，德系車、日系車的市場，都會被國產給蠶食掉，其實原因很簡單，這幾年咱國產車真的是做得越來越好了。

就拿秦PLUS DM-i為例吧，顏值比軒逸、卡羅拉高；內飾用料比軒逸、卡羅拉厚道；配置比軒逸、卡羅拉豐富；動力也比軒逸、卡羅拉強；重點是，以前日系車引以為傲的“低油耗”在比亞迪的DM-i混動面前，優勢蕩然無存。

所以，我想問問你：如果給你14w，秦PLUS DM-i和雷凌混動，你選哪個？我會選秦PLUS DM-i，你呢？