北京現代ix35是目前緊湊型合資車中價效比最高的一款，價效比還是很高的，雖然在技術上不如日系、德系、美系車，但在技術上還是要優於國產車，畢竟韓國現代有自己的技術，自己的發動機，自己的底盤，自己的變速箱。

缺點是燃油經濟性，性不高，但車子的質量還是可以的，曾幾何時，韓國車給我們的印象是價效比高、時尚，年輕人買了覺得有面子，老年人買了覺得不吃虧，2016年，北京現代全年銷量仍為113萬輛。

還記得2016年底三刀的一個節目中提到，如果韓國車企不轉型，可能很快就會被中國市場淘汰出局，沒想到，一口“毒奶”立馬見效，2017年，北京現代僅售出81萬輛，降幅超過30%。

那麼北京現代ix35怎麼樣呢？價格區間為11。99W-16。19w，外觀方面，當年的流線型車身一直沒有找到，開始走上了硬漢路線，橫幅式的進氣格柵，配合六邊形的邊框，帶來了比較強烈的視覺影響。

兩側霧燈旁採用黑色飾板拼接，也增添了不少運動氣息，身體的側面也比之前有了很大的變化，厚實的C柱賦予整體更強的力量感，隱藏的C柱也增加了幾分動感元素，車尾造型比較簡潔，銀黑色拼接的保險槓給整體增添了幾分青春氣息。

內飾簡潔，科技感十足，10。4英寸的大螢幕十分搶眼，這套車是百度深度定製的，操作比較流暢，內建很多實用的APP，空調系統的常用按鍵和音量上下鍵也整合在了這塊大屏的側觸位置上，僅保留了緊急閃光按鈕和開門解鎖等少數物理按鈕。

在營造良好的科技感的同時，也需要考慮盲目操作帶來的不便，有兩套動力總成供選擇，1。4t雙離合版和2。0自吸+6AT版，對於北京現代IX35，建議購買2。0自吸車型，因為北京現代的雙離合變速箱確實不可靠，穩定性也不是很好。

買一輛2。0的自吸，雖然油耗表現中規中矩，但平均百公里油耗在8升左右，不算特別高，也不算特別低，但至少沒有大問題，發動機和變速箱的匹配也很到位，底盤前後獨立懸掛，但整體感覺略顯生硬。

整體的駕駛品質還是要優於大部分同價位的國產車，現代ix35的動力也是慣性問題，動力比較肉，有的高階車主反映，車上坡時，明顯會覺得發動機比較吃力，動力不足，但很多低端車主沒有這種感覺，可能是因為車身重量不高。

同樣的，它的整體油耗也比較高，另外，在低速換檔的時候，會有挫敗感，整車異響很多，比如剎車的時候會有異響，發動機也會有異響，輪胎噪音也比較大，這些問題讓很多車主很頭疼。

底盤調校一直是韓系車的短板，它或硬或軟，這輛車也不例外，現在的現代車型都採用了強悍的調校風格，所以在行駛的時候感覺車子有點顛簸，這臺車總體不錯，價效比可以和自主品牌PK，三件的質量相當穩定。

作為合資品牌的緊湊型SUV，北京現代ix35歷經風風雨雨終於重整旗鼓，以全新的面貌與一批競品一較高下，重新最佳化的1。4T發動機在燃油經濟性方面也更加符合消費者的預期。

雖然這個級別的車型有很多自主品牌，但考慮到12。98萬-15。58萬元的價格，合資的狀態加上國產車的價格區間並不高於國產車的價格區間，改款後的北京現代ix35在這條艱難的道路上也有很大的機會逆風而行。