隨著國內新能源汽車市場的不斷髮展和消費者接受程度的加深，國內各家車企也紛紛推出新能源車型參與市場競爭。作為國產車，五菱汽車也推出了自己的全新純電動車型五菱榮光EV。根據官方資訊和實際表現，更適合有需要的消費者。

上汽通用五菱首款電動物流車五菱榮光EV正式上市。其中，252公里續航為窗封版，售價8。38萬元；300公里續航提供窗封版和乘用車版，售價均為8。98萬元。這也意味著，五菱榮光EV將成為未來眾多限油車進入大城市的首選。

目前，我國嚴格的環保政策繼續限制很多燃油物流車輛進城運輸貨物，也導致城市短距離內的物流成本持續上漲，給企業和企業帶來了更大的壓力。消費者。五菱榮光EV在外觀上與五菱榮光加長版燃油版基本一致。

但尾部安裝的“EV”標識體現了其純電動車的地位；其內部空間延續了“五菱家族”。“超強的承載能力，軸距高達3050mm，承載空間高達5100L。這麼大的載貨空間，我相信它可以用來移動或運輸貨物。

五菱榮光電動車使用的是鋰鐵由廣州鵬輝能源科技有限公司提供的磷酸鹽電池，容量42kwh，整車經過10萬多公里的高強度路試，電池歷經起火、碰撞、跌落、擠壓40餘次經壓力、振動、過度充放、鹽霧腐蝕等嚴格測試。

電池組防水防塵等級達到行業領先的IP68，可正常使用，可安全充放電。也意味著這款車的安全效能完全不用擔心，所以對於有貨運需求的消費者來說，更環保節能的五菱榮光EV完全值得入手。至少國車的名字會讓選擇它的消費者更加放心。

榮光EV版NEDC測試續航里程為300公里。在不知道動力電池型號和引數的前提下，哪家公司完成了PACK，哪家公司開發了電控系統；這輛車的真實續航里程是不可預測的。估計按照平均值，假設電池是鎳鈷錳電池，實際續航平均可以達到250公里。

還不錯。如果貨運版不嚴格按照幾百公斤的額定載重量進行運輸，那麼這輛車的續航很可能不到200公里。除非加入REEV增程式混合動力技術，否則電動汽車現階段不適合用作商用車。至於五菱汽車，就算是混動，也會讓人擔心。

因為動力電池組作為合資品牌的保修時間往往不是很長，終身保修也找不到上汽的一個。品牌。提供這項服務。那麼如果電動汽車作為商用車，後期更換電池的成本會不會上萬元呢？至於榮光EV的空間，它可以像燃油版一樣裝載。

最大裝載可以達到1000kg。關窗版長寬高4490mm*1615mm*1915mm，軸距3050mm，客艙容積高達5。1立方米，駕駛座到尾門全長2700mm，方便用於裝載更長的貨物。尾門地坎離地高度為530mm，裝卸方便。

就像我的榮耀開啟了7年，沒有一次意外，偶爾劃傷，也沒有硬傷。無論是高速奔跑，還是下鄉走爛路，都能應對任何路況，確實經久耐用。正是因為汽車的優良品質，五菱的銷量近年來才持續增長。

在不到20年的時間裡，已經有超過1400萬的汽車擁有者。所以我覺得買五菱是非常安全和值得信賴的。所以說，五菱榮光的電動車還是很值得推薦的，你們覺得呢？