近幾年國內出現了很多因為經營不善而被迫退出中國的車企，這裡麵包括雷諾、鈴木、謳歌等等。而伴隨著市場競爭的進一步加劇，兩極分化的局面越來越嚴重，也導致又有一部分車企瀕臨退市。

最近廣汽菲克向市場釋出了三則訊息，簡單來說就是廣汽菲克目前的狀況已經非常困難，決定走破產程式，並且未來Jeep品牌在國內市場的產品會以進口車型為主，不會再有國產車型。

雖然廣汽菲克這則退市公告顯得非常突然，但此前已經有過預示。前幾月，廣汽菲克的產銷量數值一直都處於停滯的狀態，這也說明廣汽菲克已經長期都處於停產狀態。我們從每月統計的銷量資料來看，廣汽菲克的產量和銷量都是沒有，這也驗證了廣汽菲克破產退市的決定並不是短時間決定的，而是今年開始就決定躺平放棄。

不得不說，菲亞特與國內市場始終沒有太多緣分。過去菲亞特進入國內合資銷售，但最後卻因為銷量下滑而不得不退出，克萊斯勒雖然火過一段時間，但很快也被市場所拋棄。今年廣汽菲克宣佈破產，也說明菲亞特集團在國內的知名度將再一次下滑。

2010年成立的廣汽菲克，進入國內之後便非常積極的引進各種車型，包括Jeep自由光、指南者等。恰逢當時自主品牌還沒有崛起，而且Jeep品牌的形象在國人心中還不錯，並且還是SUV專業戶，所以廣汽菲克前幾年的銷量還是非常可觀的。

不過好景不長，由於Jeep缺乏對於質量的把關，導致國產後的車型沒用多久就出現了各種幾煩人的問題。根據車質網上的投訴案例顯示，指南者車型就有著變速箱頓挫感強、異響、油耗高、動力不足等一系列問題。

因此，如此糟糕的產品質量表現，又怎能在市場上樹立起良好的口碑呢？只能說廣汽菲克擁有了一個非常高的起點，但可惜自己沒有把握住。

廣汽菲克破產退市，對於已經買車的車主來說無疑就是一個壞訊息了。首先在廣汽菲克躺平的階段，相關的經銷商都已經分崩離析，出現了大面積退網，這也導致買了廣汽菲克的車主也沒有辦法去到當地的經銷商處保養，車子出了問題之後也很難找到對應的零部件進行替換。

Jeep退出之後，有網友會認為廣汽集團應該要為車主提供持續的保養和零部件的供應。不過廣汽集團和菲亞特集團雙方存在嚴重的意見分歧，廣汽菲克市場環境每況愈下並最終退市收場，與雙方母公司關係不和有很大的關係。因此，廣汽菲克退市之後，廣汽集團大機率也不願意為你Jeep留下的麻煩去買單。

Jeep品牌那就更不用說了，菲亞特集團已經宣佈將業務轉為進口車，因此每年的銷量數字會非常小，為這一小部分車主建立完整的售後體系，這種做法顯然不符合企業賺錢的目的。如果菲亞特集團願意為國內的消費者負責的話，那就學習其它退出國內品牌的做法，透過外包的方式來給車主提供售後維修服務，但由此一來，質量和標準肯定會比正常的售後網點下降一大截。

總結

隨著廣汽菲克的離場，市面上的合資車企又少了一家。不過我相信，這絕對不是最後一家車企退市。伴隨著新能源市場的份額愈發高漲，在這方面欠缺佈局的車企在未來也會被市場所拋棄。